ぴよ？のブログ一覧

嫁車の日産ラフェスタですが、今年の年末で3年ですね。

そうです、初回車検ですね。
にもかかわらず、長距離通勤していますので現在9万キロ！
特に何の不具合も無いのですが、一度止まった事があるくらいですね。
あれって一体なんだったのでしょうか。
Dで燃料系のパーツを変えたらしいですが、詳しくは聞いていませんしそれほど高価な作業でもなかったようです。
高価な作業なら、いつものように帰ってきてギャーギャーウルサイので・・・


さてさて、去年の年末位からでしょうか、ヘッドライトが暗いって言っていました。
オイラも確かにそう感じてはいたのですが、あまり気にはしていませんでした。
毎日乗っている訳ではないですし、比較のしようがありません。

でも、確かに新車から2年が経とうとしています。
それに、帰宅は遅いので毎日のようにヘッドライトを点けて帰ってきています。
そろそろバーナーが潮時なのか。

新車の頃は、オイラの車に比べてさすがに純正HIDの明るさがありました。
光軸もしっかりしているし、物凄くムラの無い照らし方です。
一度交換してみてもいいのですが、走行距離が走行距離ですので次の車検を通すかどうか迷い中です。
それまでの繋ぎなら、ガレージに何本かD2Sのバーナーが転がっていますのでそれで行くか。
昔、バーナー加工に凝っていた事があるのでその残骸ですけどね。

でも、プロジェクターではないので多分D2Rだと思う。
外から見ればわかるのですが、まだ見ていません。


最初新車を買うときに嫁はこのHIDヘッドライトを外していましたが、オイラが絶対付けておくべきだ！と主張したので装着しました。
今となっては大変喜んでいます。

このクソ寒い中、何を思ったのか・・・
人生ヤケクソになっているのかもしれません・・・
そんな事はないです、ハイ！

実はですね、再HID化なんですよね。
納車直後、今はあまり見かけなくなりましたが某中華製にしては物凄く高価なHIDキットをインストールしていました。
暫く使ってたのですが、スティングレーに買い換えてあのキットはスティングレーに装着。
中華製にしてはかなりの高品質ですが、緑っぽい・・・

同時にベロフに交換しようとしましたが、なにせ寒かったのです。
そのまま放置されて、結局一年越し・・・


その間に、ヘッドライトのバラストをハイワッテージのスペック・ルマンGTに交換した為、以前ヘッドライトに使っていたSpec Evolution Neoが待機状態に。
当然、メーカーを統一した特権の使い回しが可能に。

フォグ用のバーナーはあえて4300Kのアクティブホワイトを選択。
Spec Evolution Neoとの組み合わせで、さらにケルビン数低下。
多分そうなるだろうと思って装着しましたが、大当たりでしたね。
多分3000K～3500K程度の結構黄色い”いかにもフォグランプ”ってな具合です。
某中華製に見られた”緑チック”な面影も全く無く、さすがベロフです。
ボディーが黄色いので、あまり蒼いバーナーも似合わない。
ヘッドライトの6700Kのシルキーホワイトもハイワッテージバラストとあいまって多分4300K位です。
ちなみに、バラストがハイワッテージになればなるほど、ケルビン数は低下してきます。
ハイワッテージバラストで6000K位を出そうとすれば、多分10000K位のバーナーが必要か？


結構寒かったのですが、お日様がポカポカしていてガレージの外で作業をやってたのですが、結構暖かかったですよ。
でもさすがに15時を過ぎると一気に冬モード。（冬やっちゅうねん！）
バラストとイグナイターの取り付け場所に難儀しましたが、運転席側はお約束の場所にヘッドライト用とステーを抱き合わせて設置。
意外とスペースがありました。
助手席側は、純正ホーンの裏側にイグナイターと一緒にキットに付属のステーを加工して装着。
この場所だけ決まれば後は両側で30分もあれば電気工事終了。

いい加減バッテリーターミナルを交換しないと・・・
物凄く沢山の配線を共締めしていますので。


ちなみに、'06以外は知りませんが、純正フォグのカプラーは黒配線が”+”です。
よって、ヤフオクなどで売っているH11/H9リレー用電源取り出しハーネスを使うと、見栄えは良いですが途中で黒のラインを12Vが走りますので個人的には気持ち悪い。

なお、まだハロゲン光軸の為に走行時点灯はしていません。
若干光軸は下げるべきだと思います。
次の休みに師匠の所でチェックしてきます。
光軸は素人が触ると訳がわからなくなって、結局テスターを掛ける羽目になりますので。