かねおさのブログ一覧

トリミの社長から連絡があり、

「GTAルックにするなら13～4万手出しせんといかんね～」

とのことで断念。

まぁもともとTSの顔が好きだった訳ですし、
バンパー左下の傷が無くなるのでよしとしましょう。

写真は仕事中に作ったカッティング。

早く帰ってきて～。

エアコンの吹き出し口を塗装してみました。


イタ雑に上から被せるだけのパネルを売ってますが、
塗装しただけのプラスチックが13,650円って･･･。
どんだけユーザーを馬鹿にしてんだよ、と。





パネル上部に1個、裏面に2個のネジで固定されてるので、六角レンチで取り外し、
タミヤスプレーのライトガンメタルで塗装の後、つや消しトップコートを吹いて終了。


若干のムラはありますが、いい感じなんじゃないでしょうか。

昨日ようやく到着したので、早速午前中から取り付けにかかりました。

作業そのものはイタのしんさんと同じです。
ヒューズボックスを下にずらしてサクションパイプを取り回し。


ただ、いつでも純正に戻せるようにヒューズボックス下の長いネジは残し、
そのネジからやや前方にオフセットした汎用ステーでヒューズボックスのステーを固定しました。
あと、うちのは2.0TSなんでレゾネータが付いてますが、取り外すにはバンパーを外す必要があるので、今回はそのままに。


作業時間は大体2時間くらい。
思ったよりも簡単に出来るDIYでした。
まだキノコをきちんと固定してませんが･･･。


作業終了後に試しにブリッピングしてみたのですが、吹け上がりが断然よくなりました。
気になるトルクの落ちはどうなんでしょう？
後でちょっと走ってきます。

本日タイヤを交換しました。

タイヤ幅そのままで扁平率55→50なので、約1cm車高ダウン。


で、飯食った後にひとっ走りしてのインプレッション。

走る、止まる、曲がるの基本性能は割と高めに思えます。
方向性があるタイヤにしてはノイズも静かです。
ミシュランのパイロットよりは静かな気がします。
乗り心地はやや硬いですが、これは扁平率と空気圧の問題でしょう。

あとは減りですが、これはしばらく使ってみないと･･･。


何はともあれ、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
街乗りでは十分過ぎるほどのタイヤです。



結論

こだわりのない方にはオススメ！

今日は仕事が比較的まったり気味だったので、
新しいシフトパターンをカッティングで作成しました。

不満はありますが、まぁこんなもんでしょう･･･。
基本めんどくさがりなもんで。


シフト周りが汚れてますね･･･^^;