かねおさのブログ一覧

ジュリエッタのGTAらしいです。

Alfa Romeo Giulietta GTA - Fotogallery

まあ、ノーマルよりはいいですね。
グリルの変な縁取りもないし。
5ドアなのはMITOとの差別化なんでしょう。


ただ、気になるのがシフト周りの画像。
どうも2ペダル、しかもATのような・・・。


セレはまだしも、GTAでATは無いだろう。



件の「デュアル・ドライクラッチ・トランスミッション」とやらなんでしょうが、
GTAはやっぱりMTで乗りたいですなぁ。

今朝は早起きして「ふくおは」に行く予定でしたが、
勿の論で朝5時に起きられる筈もなく・・・。


仕方ないので、3週連続でトリミへ。
今回はサーモスタットの交換です。



お値段はトータルで16,821円でした。

【内訳】
○工賃　4,000円
　・サーモスタット交換
　・バッテリー脱着
　・インテークパイプ脱着

○部品　12,020円
　・サーモスタット　11,000円
　・ホースバンド　220円
　・LLC　800円

○消費税　801円


※エアフロ外すついでにスロットルバタフライの清掃も依頼。


20,000円くらいを予想してましたが、安かったです。
ていうか、工賃4,000円って安すぎやしないかい？



交換後はさすがに水温の上昇が早くなり、90℃で安定。
やれやれ・・・。

交換しました。


品物はBOSCHのPSI-6C。普通です。
まあ、定価24,000円がヤフオクで9,900円ですから。

交換も普通に自力で。
グリスが無かったのですが、それはまた後でおいおい（笑）


新しいバッテリーはいいですねぇ。
セルの回りが違いますよ。
これで寒い朝にヒヤヒヤしなくて済みます。

トリミにミトの試乗車が入ったので、今更ながら試乗して来ました。
（ほんとは試乗車ではなく、社長の車兼デモカーなのですが・・・）


試乗コースは国道34号→旧鳥栖筑紫野有料道路（通称5号線）のコース。
約1年ぶりのMT運転なので、エンストや「2速に入れたつもりが4速」はご愛嬌・・・。



1.4Lでもターボがあるだけに、なかなかパワフルですね。
トルクの上がり方は156のTSエンジンみたいです。音は違うけど。
決して悪くはないですね。
（※Dモードでしか乗ってませんので、あしからず）

小回りはかなり利きます。145、147とはえらい違い。
あと、ブレーキの初期制動が格段によくなってます。
もう国産車のレベルです。

あ、リバースロックの車が初めてで、バックの仕方もわからなかったのは内緒。




（鳥栖プレミアムアウトレットにて撮影）



エンブレムを押すとハッチが開きます。この機能欲しい・・・。
荷室は申し訳程度しかありません。



フルバーストモード（違）



155psもある1.4L直4ターボ。
147なんて2.0Lで150psしか無いのに・・・（泣）
ちなみにワイパーの下にはタワーバーが着いてます。
ただの鉄パイプでしたが（笑）
エアクリの交換は簡単そう。いかにも「デカイきのこ飼ってください」って感じです。



なんか可愛いですね。
ヘッドライトが光って会話しそうな感じです。


内装も147よりは高級感が漂い、なかなか良い感じでした。
キーをONにするとメーターが一往復したり、
ドアを開けるとちょこっと窓が下がったり、楽しいです。
あと、今の時期はシートヒーターが気持ち良いですねぇ・・・。
エアコンが左右独立のオートだったらもっと良かったのに。


やはり見た印象と乗った印象はかなり違いました。
これはこれでアリだなぁ、と。


・・・が、やっぱり見た目はあまり好きにはなれませんでしたね。
もうちょっとボディサイズが小さければ違うんでしょうけど。

それと、17インチはこの車には大きすぎるのか、足元がややバタつきます。
16インチの方が路面への追従性も上がって、しなやかに乗れそうです。



（結論）
アルファらしさも残ってていい車です。ちょっと欲しくなりました。
これでもうちょっと価格が下がればオススメ出来るんですけどねぇ。
新車だと乗り出しで300オーバーはやっぱり高いです。
数年経って、中古で200切ったらオススメします。
その頃には一通り不具合も出揃ってるだろうし（笑）


最後にひとつ。
ボンネットの分割線はどうにかならんものか・・・。



以上、拙い試乗記でした。

アルファロメオ ジュリエッタ 復活決定




ジュリエッタの名前を付けちゃうには、
品はあるけど、なんか美しくない・・・。


スカイウィンドウなんですね、これ。




実物見ると印象も違うのかもしれませんが、
アリかナシかでいうと、ナシですねぇ。