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古いHDDを漁ってたら、失くしてたFTOの写真が出てきました。

AW11の次に思い入れがあるクルマ!!
いや～、このグラマラスなボディには今でもトキメキますよ。

オレが乗ってたのは、三菱FTO GP Version.R Aero series(DE3A)と言いまして、V6 2000 DOHCにMIVECという可変バルタイシステムが付いてました。
これに純正で他のグレードより硬めのサス（F：ストラット、R：マルチリンク）、フロントLSD、FR共にタワーバー、大型リアスポが装備されてるという走りに振ったグレードでした。

実際、エンジンもけっこうなパワーがあり、最大トルクの6000回転くらいは一気に回ってくれてました。
5500くらいで高速用カムに切り替わって、エンジン音が変わるのですが、正直そこまで回すと怖かったです(^_^;)

あと、FTOで楽しみたかったのが、国産初のシーケンシャルシフト、INVECS-Ⅱ。
初期型のFTOは4速ATで評価もあんまり良くなかったんですが、後期型になってから5速ATになってました。
コレがなかなかスグレ物でオレみたいにクラッチ操作が雑な者には、非常に助かりましたね。

しかし、このクルマ、、、ボディがでかいのでよくぶつけました(>_<)
写真に写ってる左テールランプ下の赤黒ラインは、H鋼にぶっつけて跡が付いちゃったのを隠すためだし、左前のエアロは常に擦ってましたから(愛車紹介の写真をよく見るとサフが吹いてあるでしょ?(^_^;)）

このクルマから｢オレは5ナンバーサイズじゃないとダメ｣という意識が固まっちゃいました。
でも、、、FTOにはまた乗りたいな～。。