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本日昼過ぎ、ダンガンが車検整備から帰ってきました。

代金を支払って帰路につくと、クラッチのミートポイントが最奥になっている事に気づく…
クラッチを奥まで踏んで、戻したらすぐにクラッチがつながる感じ。
なんとも乗りにくいので、再び三菱に引き返し、再調整してもらいましたら、、、
「クラッチが摩耗していてすべり気味だから、ちゃんと圧着するよう奥にポイントを持っていった」そうで。
これは半年前にも指摘されてたんだが、まだそこまで乗れないほどの摩耗じゃない気がするので、ワイヤーをいじってもらって調整してたはず。。。
実際、毎日乗っててクラッチが滑ってる実感もないし…

しかしまぁ、元通りのセッティングに戻してもらいました。

が、

クラッチが摩耗してるなら、それを交換しないと根本的な解決にならないじゃないですか。
なので、「クラッチを交換しないとダメなんじゃ？？？」と整備の人に聞いてみたら、、、
「古い型なので部品があるかどうかわからない。ワイヤーも伸びてそうだが、それもあるかどうか分からない」という…

クラッチ廻りがダメなことは認識しつつも、今回の車検ではオレに言ってくれんかったってこと？？？
それとも、まだ持ちそうだから、今回は言わなくていいやって思ってのことかいな？？？

前回車検まで世話になってた西日本三菱なら、必ず言ってくれてたと思うが…
なにか一抹の不安がよぎる…


「部品がないから整備できない」と言いたいようだったので、こちらで用意して持って行ってみようかと、ウチの在庫を漁ってみた。

けど、クラッチ関連のパーツは在庫なし。。。(;´･ω･)
ネットで買うしかないか…


でも、前オーナーから頂いたパーツの中には使えそうなものがたくさん潜んでいることが分かりました。
数が多いので今までちゃんとチェックしてなかったんよ…(汗)



まず、エンジンブロックが一式そろってました。
やたら重たい段ボール箱があったんだが、こんなものが入ってたのね。。。


5バルブの構造がよくわかる♪
吸気に2つ、排気に3つだったっけ？？？


カムシャフト

17万km走行の現エンジンだが、これがあれば万が一逝っても大丈夫かな？？？


これはなんていう名称でしょう？？？
取り付け位置はわかるんだが、、、名前が分からん。


ダンガン純正の赤いヘッドカバー
なぜか現エンジンには黒いカバーが付いてるので、これと付け変えたい…
それにしても何で2枚もあるのか…


メーター…
でもAT用(爆)


ヘッドライトも左右一式ありました。


中を調べたら、使えそうなバルブが！
次に球切れたら、これ使うか。


こんなものまで。

ダンガンに乗り始めた時、エアコンの入れ方がよう分からんで困ったんだが、もっと早く発見してればよかった。。。(´･ω･｀)



クラッチ交換、部品持ち込みでやってくれるのか。。。
それともここらで他所の整備工場に行ったほうがいいのかな。。。(涙)