速くなるには？その2

では残りの
④サーキットに行く
⑤達成できないような目標を設定する
⑥ショップに行く
⑦走ってから導入パーツを考える
を書きます・・・（自己満足シリーズ♪

④
サーキットに行くことは腕を磨くには不可欠です。
自分も最初は行くつもりなかったんです。
でもサーキットに行くキッカケはありまして・・・
まあ主な理由はカーライフの某店員さんから進められたことですね。
「車壊したくなければお山じゃなくてサーキット行かれ」、と。

サーキットってお金かかります。
サーキットに行き続けるかは走ってみてから決めることなんで、最初は安いヘルメットでもいいから走ってみるべきです。
で、最初のタイムは純正で出しておくといいです。
最初のサーキット走行では大抵の人はあまりその良さに気づいていないと思います。
「楽しいけど走行料金高い」というのが大抵の人の思うことです（自分も
でも2、3回同じ仕様で走ってみると自分のベストはどんどん良くなっていくはず。
「どんな走りをすれば速いのか？」ということが見えてくるはず。

これが、もし2回目の走行までに弄ったとします。
そうすると変なラインを走っていてもタイムが上がる。
別にパーツを付けてタイムアップさせることが趣味ならいいんですけどね。

お山を走っていてもあまり上手にならないと思います。
上達しないわけではないけど限界が低いし、癖が強い。
お山からサーキットへ移った人、ある程度サーキットで腕を磨いてから一度お山に戻って走ってみると「あれ？？」って思うはずです。
いつもより余裕が感じられます。
これは大体の人が同意見でした。
だから我的公道最速理論は「サーキットに行くこと」です。
自分の未熟さに触れるにもタイムという存在は大切です。

誰でも一度はサーキット走ってみるべきです。
一度は事故を減らせるはずです。

⑤
達成できそうな目標だと人はその程度の努力しかしない。
達成できないような目標だと人はかなりの努力をしなくてはいけない。
ただそれだけです。

⑥
本当にタイムを狙うならショップの力は必要です。
たとえ純正であっても。
僕はMスポとカーライフに行ってますが有益な話を聞けます。
そしてミズヤマさんとカーライフの某店員は基本的に考え方が似ている、という点から両立できます。
ショップごとに考え方が違うのでショップ選びは大変です・・・

⑦
僕が冬頃にカーライフで相談したこと。
「次のサーキットのタイヤにミシュランのPP2考えているんですけど、どうですかね～？」
「今のタイヤ使い終わってから考えれば？」
その時は若干戸惑いつつも、後になって分かりました（汗

1分切りしてから見えてきた目標とか方向性とか。
その目標とか方向性を理解したうえでどんな車を作っていくべきか。
どのパーツをどういう順番で入れるべきか。
全て見えてきました。

「走ってから導入パーツを考える」これは弄りで失敗しないためにも極めて有効な手段だと思います。
何でも好き放題に投入していけばワケの分からない車になります。
速く走るために弄るときは信頼できるショップでしっかり相談しましょう。

何かパーツを入れてどこか良くなっても、それがタイムアップに繋がるかどうかはまた別の話です。
付けた状態と外してみた状態でタイムを取ると意外に・・・




こんな感じです。
自己満足シリーズ終了＼(^o^)／
長いのにちゃんと読んでくださったいれば光栄でございます(笑

何というかですね・・・
人間が速くなるための考えであって、楽しむことが目的なら参考にならないですね（汗