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2010年05月30日

マイカー分析

何か頑張るとき自己分析が必要です。
というわけでマイカー分析をします(笑

4ATのZZTは画像のようになりました。
1速ハイカムは約56km/h
1速8000で75km/h
2速にシフトアップすると4500
2速ハイカムは101km/h
2速8000で134m/h
4速8000で290km/h(笑

高回転型であることも踏まえて、明らかにおわらでは不利なギア比ですね。
1速の加速は一切不満無し！
そもそも高回転型が不利ではありますが、DC2勢はVTECゾーンを外さずに走っているから速いんでしょう。

おわらでの自分の最高速は99.2km/h。
もう少しでハイカムだ・・・
9コーナー立ち上がりで相当ホイールスピンしてるので車高調＋足＋軽量化で100km/h超えは確実でしょう。

でも本当におわら最速目指すときは低・中速トルクが必要ですね。
ハイカムの切り替えを6200から5000まで落としたいです。
やっている人調べてもいないですが(笑
VTECだと結構VTECゾーン落としている人いますね。
ハイパーレブにはブラッシュボーイさんが4800まで落としていますがスーチャー付いているから早目のシフトでしょうね（知らんけどｗ
富山県にはECU弄りの上手なショップが無いのね・・・
タイヤ外径小さくしたいけどこれより小さいの195-50-15くらい・・・

ついでにZZTの6MTの画像も載せておきます。

速度計算はリンクのHPでどぞ♪

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Posted at 2010/05/30 20:21:06

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この記事へのコメント

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ごっち☆ 2010年5月30日 20:45 セリカの２速インプの３速ぐらい(笑) ＧＤＡだとメーター読みで１３０キロでてたお♪	コメントへの返答 2010年5月30日 21:02 マジっすか(笑こいつが5速ATだったらどれだけ楽しかっただろうと(^^;) ちなみに3速でリミッターに当たります(笑
ＲＯＵＬＡＮＴ＠ルラーン 2010年5月30日 20:47 これはなかなか勉強になります。有る意味インチアップ・ダウンの時にも役に立ちますね。	コメントへの返答 2010年5月30日 21:07 なかなかこういうサイトが無いんですよね。でも作成した人不明・・・
ゆうファミ 2010年5月30日 21:16 僕の最高速もほぼ１００キロ。ギヤ比とシフトタイミングが合わないので、上がらないかな…	コメントへの返答 2010年5月30日 21:22 パワー＆軽さに見ればセリカの方がいけそうですよね？タイヤの外径変えてメーター狂わせれば最高速上がりますよ♪(違
あっはん 2010年5月30日 21:36 ７～８年ぐらい前にATの方が最高速出るって言ってたけど出るみたいですね。パワーないから無理ですが（笑 ATもMTもハイカムからシフトアップすると必ずパワーゾーンを外しますorz ハイカムをコントロールするのはPFCが手っ取り早いですね。 FCコマンダーで切り替えポイントも自分で変更できたはずです。（たしか？でも吊るしのPFCにATの設定がなかった気がします。 GReddy V-マネージって手もあるけどセッティング出来る所富山で探すの大変ですね。 ECU関係はショップ探しが一苦労です。おわらだとストレートそんなに長くなさそうなので切り替えポイント下げたそうですね。配線図ないからどれかわからないけどVTECとECUの制御が同じ感じなら手動でECUのハイカムの配線切って直接エンジン側に１２Vをぶち込んでやれば手動で切り替えれそうですが（笑走り出したら常時ハイカムみたいな！その時は燃調も合わせないといけませんが（笑ホイルスピンしてるんならタイヤをまず変えないとですね！早くおわらNo1とってください！	コメントへの返答 2010年5月30日 23:25 ATの方が低速トルクは出ているみたいですよ！その代わりハイカムの劇的変化はMTの方が凄いそうです。 MTはデータを見る限り、素晴らしく惜しい外し方をするらしいですね(笑カムコンだけっていうのは微妙そうですね。やはりやってもらうほうが良さそうです。そしてやってもらうからには現車合わせでしょうか・・・（20万円オーバー＼(^o^)／なんにしても富山県で信頼できるところは無いですね(笑頼めばC-ONE、TOM'Sあたりにやってもらえるのかな？ブラッシュボーイが無くなったのは非常に残念です・・・おわらだと直線は瞬間です(爆切り替えポイント下げたいんですが、あっはん号で実験していただかないと・・・（ぇカム弄りは自分で手を出したくないですね。あっはんさんのブログ見ていると相当苦しんでおられるようにしか(笑激しいホイールスピンしているのでタイヤである程度は抑えられそうです？あわてないでください(笑
ゼロ中尉 2010年5月30日 21:40 2速で130キロとかやべぇw 2速だけで回れるんじゃない？w	コメントへの返答 2010年5月30日 23:26 2速でも最後のハイカムゾーンはキチガイ加速だぜ♪
チョーゴ＠尾張小牧 2010年5月30日 22:25 ボクのポンコツ君とは別次元ですねwww カムコンをいれてハイカムのタイミングをイジるともっと加速が鬼になりますね＾＾	コメントへの返答 2010年5月30日 23:35 ポンコツ君って言い過ぎると速くなれないですよ(笑下手に弄ると加速が逆に駄目になるのでこういうのは恐ろしいところです・・・（汁
あっはん 2010年5月31日 0:15 トルコンはトルク増大効果があるとの事なので低速トルクはいいみたいです。カムコンで苦労したのは買う前にアースが悪いとエンジンチェックランプがつくって見たものだからその先入観でどつぼにはまりましたorz 普通に設定ちょっといじるだけて直るのに気がつくまで１年も無駄に使いました(笑)	コメントへの返答 2010年5月31日 0:28 なるほど・・・さすがZZTマスター(笑あはーんさんにも色々あったんですね（汗パワーエンタープライズのカムコンを調べてみたんですがやってみたくなったんですが（爆メーカーの補正値でも結構変わるみたいですね。ただし値段が・・・orz
あっはん 2010年5月31日 0:40 某オクに１個出てるよ（笑初期の水温表示なしバージョンだけど。それに延長ハーネスもいりますが。	コメントへの返答 2010年5月31日 1:08 確認済みです(笑でもやはり順番があるので何年後の話か分かりません(^^;) その前に進化剤をあと2種類入れます・・・(ぉ
さとす 2010年5月31日 3:10 この計算表、便利ですね～♪ でもソアラのギヤ比がわかんない（T▽T) 実測すればいいか（ぇ	コメントへの返答 2010年5月31日 7:47 さとすさんもサーキット行くときは是非参考に(ぇソアラのギヤ比ですか？今携帯で返信してるんでリンク貼れないんですが、 Yahoo!トップページ→自動車→自動車カタログで検索していってソアラのページで見れるはずです！
つよぽん 2010年5月31日 7:55 やっぱり頭のいい人はちがうねぇーここまで考えては走ってないなぁタイヤの外径ちっちゃくしてタイムアップはしたけど完全に比較は出来てないしなぁ	コメントへの返答 2010年5月31日 8:49 走っていないと無駄に考えてしまいますよ(笑扁平率下げるとタイヤのヨレが少なくなりますよね。それはスライドさせる自分にはフロントだけならいいけど、リアは多少ヨレた方がいいですね。
タクロー@vitz 2010年6月1日 22:17 自分のＤＣ２だと計測ライン辺りで111.6km/h出てます（ロガーデータで）ＤＣ２の強みはＶＴＥＣに入っていなくてもトルクがある点でしょうＶＴＥＣ外してもすぐに復帰しますその代わり　シフト操作が忙しいです１周で１１回シフト操作してますおわらで速いＤＣ２は大体ジムカーナやってる人で規定の関係上ノーマルエンジン　ノーマルコンピュータですよＳタイヤ履いてるけど	コメントへの返答 2010年6月1日 22:27 そんなに・・・(￣□￣;)!! エンジンそのものが違いすぎますね・・・ノーマルエンジンとは言え、B18Cは入念に作り込まれていますね。インテはライバルにはなれないですが、やはり近づきたい存在です。ノーマルエンジンにはこだわる予定ですが、ノーマルコンピューターで目標達成は・・・ですね(-_-;)

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ごっち☆ 2010年5月30日 20:45 セリカの２速インプの３速ぐらい(笑) ＧＤＡだとメーター読みで１３０キロでてたお♪	コメントへの返答 2010年5月30日 21:02 マジっすか(笑こいつが5速ATだったらどれだけ楽しかっただろうと(^^;) ちなみに3速でリミッターに当たります(笑
ＲＯＵＬＡＮＴ＠ルラーン 2010年5月30日 20:47 これはなかなか勉強になります。有る意味インチアップ・ダウンの時にも役に立ちますね。	コメントへの返答 2010年5月30日 21:07 なかなかこういうサイトが無いんですよね。でも作成した人不明・・・
ゆうファミ 2010年5月30日 21:16 僕の最高速もほぼ１００キロ。ギヤ比とシフトタイミングが合わないので、上がらないかな…	コメントへの返答 2010年5月30日 21:22 パワー＆軽さに見ればセリカの方がいけそうですよね？タイヤの外径変えてメーター狂わせれば最高速上がりますよ♪(違
あっはん 2010年5月30日 21:36 ７～８年ぐらい前にATの方が最高速出るって言ってたけど出るみたいですね。パワーないから無理ですが（笑 ATもMTもハイカムからシフトアップすると必ずパワーゾーンを外しますorz ハイカムをコントロールするのはPFCが手っ取り早いですね。 FCコマンダーで切り替えポイントも自分で変更できたはずです。（たしか？でも吊るしのPFCにATの設定がなかった気がします。 GReddy V-マネージって手もあるけどセッティング出来る所富山で探すの大変ですね。 ECU関係はショップ探しが一苦労です。おわらだとストレートそんなに長くなさそうなので切り替えポイント下げたそうですね。配線図ないからどれかわからないけどVTECとECUの制御が同じ感じなら手動でECUのハイカムの配線切って直接エンジン側に１２Vをぶち込んでやれば手動で切り替えれそうですが（笑走り出したら常時ハイカムみたいな！その時は燃調も合わせないといけませんが（笑ホイルスピンしてるんならタイヤをまず変えないとですね！早くおわらNo1とってください！	コメントへの返答 2010年5月30日 23:25 ATの方が低速トルクは出ているみたいですよ！その代わりハイカムの劇的変化はMTの方が凄いそうです。 MTはデータを見る限り、素晴らしく惜しい外し方をするらしいですね(笑カムコンだけっていうのは微妙そうですね。やはりやってもらうほうが良さそうです。そしてやってもらうからには現車合わせでしょうか・・・（20万円オーバー＼(^o^)／なんにしても富山県で信頼できるところは無いですね(笑頼めばC-ONE、TOM'Sあたりにやってもらえるのかな？ブラッシュボーイが無くなったのは非常に残念です・・・おわらだと直線は瞬間です(爆切り替えポイント下げたいんですが、あっはん号で実験していただかないと・・・（ぇカム弄りは自分で手を出したくないですね。あっはんさんのブログ見ていると相当苦しんでおられるようにしか(笑激しいホイールスピンしているのでタイヤである程度は抑えられそうです？あわてないでください(笑
ゼロ中尉 2010年5月30日 21:40 2速で130キロとかやべぇw 2速だけで回れるんじゃない？w	コメントへの返答 2010年5月30日 23:26 2速でも最後のハイカムゾーンはキチガイ加速だぜ♪
チョーゴ＠尾張小牧 2010年5月30日 22:25 ボクのポンコツ君とは別次元ですねwww カムコンをいれてハイカムのタイミングをイジるともっと加速が鬼になりますね＾＾	コメントへの返答 2010年5月30日 23:35 ポンコツ君って言い過ぎると速くなれないですよ(笑下手に弄ると加速が逆に駄目になるのでこういうのは恐ろしいところです・・・（汁
あっはん 2010年5月31日 0:15 トルコンはトルク増大効果があるとの事なので低速トルクはいいみたいです。カムコンで苦労したのは買う前にアースが悪いとエンジンチェックランプがつくって見たものだからその先入観でどつぼにはまりましたorz 普通に設定ちょっといじるだけて直るのに気がつくまで１年も無駄に使いました(笑)	コメントへの返答 2010年5月31日 0:28 なるほど・・・さすがZZTマスター(笑あはーんさんにも色々あったんですね（汗パワーエンタープライズのカムコンを調べてみたんですがやってみたくなったんですが（爆メーカーの補正値でも結構変わるみたいですね。ただし値段が・・・orz
あっはん 2010年5月31日 0:40 某オクに１個出てるよ（笑初期の水温表示なしバージョンだけど。それに延長ハーネスもいりますが。	コメントへの返答 2010年5月31日 1:08 確認済みです(笑でもやはり順番があるので何年後の話か分かりません(^^;) その前に進化剤をあと2種類入れます・・・(ぉ
さとす 2010年5月31日 3:10 この計算表、便利ですね～♪ でもソアラのギヤ比がわかんない（T▽T) 実測すればいいか（ぇ	コメントへの返答 2010年5月31日 7:47 さとすさんもサーキット行くときは是非参考に(ぇソアラのギヤ比ですか？今携帯で返信してるんでリンク貼れないんですが、 Yahoo!トップページ→自動車→自動車カタログで検索していってソアラのページで見れるはずです！
つよぽん 2010年5月31日 7:55 やっぱり頭のいい人はちがうねぇーここまで考えては走ってないなぁタイヤの外径ちっちゃくしてタイムアップはしたけど完全に比較は出来てないしなぁ	コメントへの返答 2010年5月31日 8:49 走っていないと無駄に考えてしまいますよ(笑扁平率下げるとタイヤのヨレが少なくなりますよね。それはスライドさせる自分にはフロントだけならいいけど、リアは多少ヨレた方がいいですね。
タクロー@vitz 2010年6月1日 22:17 自分のＤＣ２だと計測ライン辺りで111.6km/h出てます（ロガーデータで）ＤＣ２の強みはＶＴＥＣに入っていなくてもトルクがある点でしょうＶＴＥＣ外してもすぐに復帰しますその代わり　シフト操作が忙しいです１周で１１回シフト操作してますおわらで速いＤＣ２は大体ジムカーナやってる人で規定の関係上ノーマルエンジン　ノーマルコンピュータですよＳタイヤ履いてるけど	コメントへの返答 2010年6月1日 22:27 そんなに・・・(￣□￣;)!! エンジンそのものが違いすぎますね・・・ノーマルエンジンとは言え、B18Cは入念に作り込まれていますね。インテはライバルにはなれないですが、やはり近づきたい存在です。ノーマルエンジンにはこだわる予定ですが、ノーマルコンピューターで目標達成は・・・ですね(-_-;)

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