つり目っちのブログ一覧

20日につよぽんさんから頂いたGPSロガーのデータを分析してます。
助手席装着＋つよぽんさん同乗の時のデータなので多少影響？はありますが、4月の1分切りした時と全然コーナリングスピードが違います！
前までは1コーナーの後で1速に入れることが可能だった（60km/h以下になってたから
今では60km/hなので2速でGO。


車高調が入って減衰力が高まったとかも効果ありだけど、キャンバーを3度？くらい付けれるようになったのが一番影響あるみたい。
純正足でキャンバー1度はやったけどあれじゃおわらでは足りて無かったです（右タイヤが偏磨耗してた
今回キャンバーMAXにしたことで非常にスムーズに走れるようになりました。
その代わりか路面が汚かったせいか最終ヘアピンからの立ち上がりでタイヤの空転が多かった。




つよぽん号と比較してみましたが、
セリカ（ZZT)は純正で1160kg、フォレスター（SG5）は1440kg。

ある程度大きいRのコーナーだと軽いセリカが有利。
だけど2コーナーみたいな小さいコーナーだとそれほど差が出ない（2km/hほど
もしかするとここで差が出そうと思えば出せるのか・・・？（1人なら出てる？
4→5は重量の重そうな車には厳しそうなところです。
逆にここは軽い車の見せ所ですね。
5→6は自分は1速なのでターボ車両に負けない加速を見せつけれます。
でもこっちは2速に入ると加速がやたら遅い（笑

助手席レス＋同乗者レス状態でどうなのか気になります（笑
ギヤ比で6速MTと比較してみましたが、
6MT→1速でMAX64km/h、2速でMAX99km/h
4AT→1速でMAX75km/h、2速でMAX134km/h
一応自分の車だと最高速は100km/hくらいです。
てな感じでどっちが良いとも言えないっていう・・・（笑


フォレスターは全然違う車だけどデータ比較してみると結構ヒントが隠されていますね♪