IKEちゃんのブログ一覧

新型車解説書＆修理書を読んでみたんですが…




ディーラーさんの販売カタログじゃ解らないことも自然と見えてきます。

自分の車についてもっと知りたいっという方は新車なら納車時に付けてくれｏｒ中古車だとネットで買って読むのも意外と楽しいです！


うちのエンジン、ＭＴとＡＴでは販売カタログでは１０馬力違っている理由がこれを見て解りました♪
（トルクについては同じ）

理由はパワーの出しかたをＭＴとＡＴでは、吸気側のバルブタイミングで変えててＡＴのほうがパワーカーブがフラットで低中速を重視した仕様になってます。ＭＴはＡＴに比べるとハイカムでバルブリフト量も多い

今じゃ部品が増えてしまうんでこんなメンドクサイことはしないであろうと思います。
カム＆ピストンも別部品になると思う…


よくうちの型の３Ｓ－ＧＥはオーバーヒート（熱）に強いっと聞きましたが、なんでだろうと思ってたら鉄のエンジンブロックにヘッドガスケットがメタル製だと聞いて納得しました。
（ラジエーターは弱いが…）

私のゼファーもヘッドガスケットがメタル製でした。


なんか調べてみると量産車でメタルガスケットを使ってる車って少ないみたいで、部品代（コスト）もそんなにかからなそうなのになんでだろうって思います？？

詳しい方、是非とも理由を教えて下さいませ！！


クランクシャフトは５ジャーナル、８バランスウェイトって書いてて意味が解りません（笑）

ゼファーのほうはフルカウンタークランクというらしく高回転で伸びる！っと聞きました。
それ以外は知らない…


エンジン透視図を見ると車のエンジンは、カワサキのＧＰｚ９００Ｒのエンジンに似てますｗ
サイドカムチェーン（タイミングベルト）４バルブ４気筒！


っと言うことでＡＴでのフル加速動画



もう壊れたら怖いんでこんなことはしないと思いますｗ