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今日、見たアクセラです。
初めて見たので少しビックリしました。

色々と考え方はあると思うのですが、エンスト、後退はともかく「急発進」というのは謎です。　クラッチまずくて「カックン」というのが想定でしょうか。　まさか、MTだから、「ブォーーーン」って加速するわけでは無いと思うのですが。
今時、EVの方がよっぽど速い。。。。。

で、アマゾン見ると、この手のステッカーが山ほど販売されているので二度ビックリ。そんなに需要があるのか。。。
後退、エンストの喚起が殆どですが、写真のステッカーも販売されていました。（税込\1250円）しかも評価が高い。

大体、新車販売でMT 2%以下の時代、「ＭＴ」って何？の人の方が普通だと思います。走っている台数はもう少し多いのかもしれませんが、いずれにしても超少数派ですから自分もご迷惑をかけないように心がけています。

ロータリーエンジンをググっていて、MX-30 R-EVの文献（マツダ技報2023年）に出くわしました。

https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2023/

MX-30 R-EVについて7件の文献が掲載されているのですが、内5件は１ローターエンジン(8C)について書かれていて、どれも興味深いです。文献の性格上、難解なんですが斜め読みするだけでもロータリーエンジンへの造詣が深まると思います。8Cの比較対象として13Bの情報もチラホラ出てきます。

自分なんか、発電用の１ローターにはちょっとネガっぽい印象を持っていたのですが、これらの文献を見た後には少し気が晴れた感があります。

これらの技術が13Bにもフィードバックされたら素晴らしいと思いますが無理なんでしょうねぇ。まあ、「夢」として期待することにしましょう。

ここ1～２か月間、CCEさんから主にFD3Sに関連するYouTubeが沢山UPされています。ロータリー乗りの方もそーでない方も、是非是非、ご視聴されることをお勧め致します。結構、長めの動画が多いのですが我慢して（？？）全編、視聴されると思わぬ発見？が数多くあることと思います。

自分も３件ほどクリップに上げさせてもらっていますが、その後もホントいい感じの動画で目から鱗がパリパリ剥がれます。　為になるなあ。

ハスラーの定期点検でDに行ったら、代車として待っていたのがコレ。

新車臭プンプンのアルトワークス(5AGS)。スゲェ、小さな感動。
「いつも代車は適当でイイ」って感じで、特段の要求はしていないので。これまでで一番かも。


速い、気持ちイイ。5～6,000まで直ぐ回っちゃうし、乗り心地もとても良かった。勿論、フニャ感は無くて一般車？に比べれば全然シッカリしてます。

オートマモードの変速は一瞬、間のある変な感じですが、フロアマニュアルモードがとても良いです。スムーズで。シーケンシャルっぽくて。当然、ダウンでブリップするし。パドルはステア回すときに付いてこないので、指の短い自分には厳しかった。

黄色線はみだすとアラームが鳴るんでビックリ。レカロ２脚に、POTENZA　RE050Aで、お値打ち価格かも。

こんなのと比べると自分のFDがいかにポンコツか良くわかります。
現代の車ってスゴイんだなあ。名車ですしね。