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2012年07月10日

羊蹄丸よ永遠に・・・・最後の航海へ

羊蹄丸よ永遠に・・・・最後の航海へ 1965年から1988年までに活躍した青函連絡船『羊蹄丸』が最後の役目を果たすため、最後の展示を終えた新居浜東港から香川県多度津町へ曳航されました。


今年春先まで、江東区青海の船の科学館で展示されておりましたが、展示により赤字続きだったために譲渡先を募集した結果、解体・リサイクル研究のために愛媛県の研究会への無償譲渡が決定したわけです。

解体されてしまうことは非常に残念ではありますが、多額の費用をかけて維持していく厳しさと将来のための研究に役立てていただけるのであれば、やむなしと考えます。

残る連絡船は函館の『摩周丸』と青森の『八甲田丸』となりますが、残った2隻はまだまだ将来に伝えていく証人(船)として残していただきたいことと、現地に赴いた際は、少しでも売上に貢献して行きたいと思いました。
ブログ一覧 | 船舶 | 日記
Posted at 2012/07/10 23:13:15

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この記事へのコメント

2012年7月11日 1:42
函館で摩周を見ましたが、営業時間も過ぎた真夜中だったのでライトアップされた船体とは対象的に陸上から電源を供給する為の無数の太い配線と、その直ぐ横の油煙で汚れたギャレーのポールドや無人で真っ暗なブリッジがちょっと異様な雰囲気を醸し出してました。
(普通はブリッジ後ろの配電盤の常時電源ランプくらいはブラックアウトしても点灯してますし...)

錆びて朽ちかけた列車搬入用ランプ等、かつて鉄道マニアだった私が現役の船乗りとしてこの船を見る事になるんて思いもしてませんでした。

船舶の海上静態保存と展示営業の両立の難しさはかつて別府港に停泊保存されていたSSオリアナ号で数億の累積赤字の末、外国に転売された経緯を知っているだけに歴史遺産としての価値からも保存して欲しいですね。
コメントへの返答
2012年7月11日 23:11
私が連絡船に乗ったのは、物心つくかつかないかくらいの頃でして、これが最初で最後だったと記憶しています。
乗船した船名は覚えておりませんが、鉄道車両の他、乗用車も搭載されていたのだけは覚えています。


大型船舶を静態保存するにしても鉄道車両のように屋内に入れておくわけにもいきませんから、外観の維持も大変ですね。
あとは、展示物がそれほど変わらないので、見る側からすれば飽きてしまうというのも懸念事項だと思います。

連絡船は津軽海峡の歴史を語る上では外せない存在です。
維持するために税金投入は期待するわけにいきませんので、地道に売上を稼がないと維持していけませんから、自分がみに行ける機会があれば、ぜひお金を払って見てきたいと思いますね。

プロフィール

1995年型HP11プリメーラに乗っています。 普段は街乗りがメインですが、ときどき長距離・高速運用にも就きます。 2025年に生誕30周年を迎える我が愛車...
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