ZZRS2000のブログ一覧

画像はHONDAさんから



これがフロントですね
そしてリヤ

フロントはストラットなので、スプリングはショックに直付け
問題はスプリングの効いている位置にあります。
このタイプはナックルにショックが取り付けているので
ほぼストレートにスプリングレートが効いてきます。
しかし、リアはダブルウイッシュボーン
ロアアームの取り付けが複雑ですが、後ろ側を主体で見ると
ナックルの取り付け位置からボディ取り付けまでの半分以下
大雑把ですが、４５％の位置にスプリングの作用点があるとすれば、
リヤのレートが６．５ｋなら６．５×０．４５＝２．９２５
まあ～約３ｋ位でフロントと比較できると思います。

なのでバネレートの比較としては
　
　４．８：２．９

重量比が

　６３：２７

ならバネレート比を重量比に割り込ませてフロント６３で当てはめると

　６３：３８

少し重量比に対してリヤが硬い気がしますが、
こういう数値にすればそれほど常識外れではないですね

でも・・・

スタビライザーで更に固めています。
しかし、ダブルウイッシュボーンとストラットの特性からするとわかる気はします

この辺のことはまた機会がありましたら・・・

先日、老兵さんがツーリングのときにねんちんさんから頂いたタイヤが私の手に・・ムフフッ

ちょうど０４８のフロントばかり余っていたので
Y!にだそうかと思っていましたが使い道ができました。

走る準備は着々とできているのになかなか走りにいけませ～ん・・・

なんとかしなくては！

今、Sを通勤に使っているので壊すわけにもいかないし

また軽の中古でも手に入れよう

クラッチマスターシリンダーからオイル漏れ

ついでにレリーズシリンダーも換えてしまいました。
レリーズは純正じゃないけど、







クラッチにATSを使っていますので
三菱製が指定になっています。



それより緊急なのはリヤハブベアリング！


右リヤ交換しました。

ここ何日かすごい音が出てたので修理してスッキリです♪

今日は本当は仕事のはずだったんですが・・・

休みになりました～

ということでガレージの整頓と
サーキットの準備ということでタイヤの組み換えを
今期からはＢＳの５５Ｓで走ってみようかとひそかに集めていたタイヤを組み込んで見ました。
なんか中途半端になったセットが山積状態に
Ｙ！に出すか～

そう思ったらほかにもたくさん・・・

まあすこしずつ・・

工作２といっても

前回パソコンの関係でＵＰできなかったんで

せっかく１３時間もかけて作ったんだから誰かに見てもらおうかと・・・

お暇な方だけ・・・

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