ZZRS2000のブログ一覧

今日、朝急にＳ２０００の調子が・・・

軽くアクセルを踏んで行くと何か変！

何か引っかかるような感じ

スロットルがほんの少し開いたところから息つくような感じ
もう少し色々試してみないと原因がわからない

昨日の夜ガソリンを満タンに入れたばかり

もしかしてガソリンのせいでは！
やたら安かったし・・・
ハイオク１４４円は・・・

まあ消費税入れれば１５１円くらいだし・・・
シェルだし
大丈夫なはず
と自分に言い聞かせ
ほかの事に色々考えを広げて見ることに


中途半端に踏み込むと
さほど変じゃない感じ

かなり踏み込むと
加速力が無い
どうみても燃料が薄い感じ

そうこうしているとアイドリングでもエンスト！

ん！

いくらなんでもガソリンが少しくらい悪いガソリンでもエンストは考えにくい

ということでガソリンはなし

全域ではあるけど、アイドリングからパーシャル域に変化があるのと
不安定に現象が起こるので
水温センサーや吸気温センサー類は無い

以上の症状からすればマップセンサーかな

サブコンがいかれたとも考えられるけど

大元が悪ければなんだか解らなくなるだけなので、

まずはマップセンサーを換えてみました。

朝、頼んで昼には届く・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

あやしい～




やはり


調子がよくなりました。

あっけなくかたづいた～

なんだか最近プチトラブルが出始めました。

画像はHONDAさんから



これがフロントですね
そしてリヤ

フロントはストラットなので、スプリングはショックに直付け
問題はスプリングの効いている位置にあります。
このタイプはナックルにショックが取り付けているので
ほぼストレートにスプリングレートが効いてきます。
しかし、リアはダブルウイッシュボーン
ロアアームの取り付けが複雑ですが、後ろ側を主体で見ると
ナックルの取り付け位置からボディ取り付けまでの半分以下
大雑把ですが、４５％の位置にスプリングの作用点があるとすれば、
リヤのレートが６．５ｋなら６．５×０．４５＝２．９２５
まあ～約３ｋ位でフロントと比較できると思います。

なのでバネレートの比較としては
　
　４．８：２．９

重量比が

　６３：２７

ならバネレート比を重量比に割り込ませてフロント６３で当てはめると

　６３：３８

少し重量比に対してリヤが硬い気がしますが、
こういう数値にすればそれほど常識外れではないですね

でも・・・

スタビライザーで更に固めています。
しかし、ダブルウイッシュボーンとストラットの特性からするとわかる気はします

この辺のことはまた機会がありましたら・・・

先日、老兵さんがツーリングのときにねんちんさんから頂いたタイヤが私の手に・・ムフフッ

ちょうど０４８のフロントばかり余っていたので
Y!にだそうかと思っていましたが使い道ができました。

走る準備は着々とできているのになかなか走りにいけませ～ん・・・

なんとかしなくては！

今、Sを通勤に使っているので壊すわけにもいかないし

また軽の中古でも手に入れよう

クラッチマスターシリンダーからオイル漏れ

ついでにレリーズシリンダーも換えてしまいました。
レリーズは純正じゃないけど、







クラッチにATSを使っていますので
三菱製が指定になっています。



それより緊急なのはリヤハブベアリング！


右リヤ交換しました。

ここ何日かすごい音が出てたので修理してスッキリです♪