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肝心のミッションですが、

シフトがかた～い！

さすがＹ！

これは使い物にならなさそう・・・・・・

元のをＯＨするか・・・・

ん！なにかちが～う

そうでした！

本当はミッション交換でした。

クラッチの切れを良くするために２００８年から変更がありました。

プル式からプッシュ式に変更するための変換ＫＩＴが進化していました。

ストローク確保のためレリーズシリンダーの内径の小さい物に変えてありました。


内径が約２２ｍｍの物から約２０ｍｍの物へ

これは三菱製から日産製へ変わったため
それを使うための変更ですね

付属品です



ベアリングも当たりの広い物へ変更



ディスクはこれだけ減っていました。



しか～し

肝心のミッションが・・・・・

前回の走行（うら）前から悪かったんですが、これで止めを刺しました。

２速・３速が入りにくく無理やり入れている状態でした。

ＡＰ２のミッションをずっと探していたんですが出てこないので、

ＡＰ１のミッションにしました。

これで３回目・・・

まあ～１回はオイルを切らしてしまったんですが。

クラッチもチェックしておこうと外してみると





うう～減ってる～


思ったより磨耗は多い

カーボンとはいえ少しは寿命が長いけど・・・・

あまり気づかなかったけど

少し滑っていたようです。



ヒートスポットがたくさん出てる

なんかトップスピードが落ちてきてたのはこのせいか？

クラッチ交換も余儀なくされました。

予算が～

我が家にｎｅｗｃａｒがやってきました。

私のメインカーになります。

しか～し

来ていたのは☆nao☆パパさんのとことほぼ同じ時期・・

訳あって今頃・・・



新車納車４日目で

こんな風になっていました。




やっと後回しにしていた修理が終わり私の元へ

長かった～・・・