ZZRS2000のブログ一覧

エンジンをばらすつもりでしたが、取り急ぎ色々やることがあるので、ピストンリングを交換することにしました。

エンジンがブローしたわけではないので今回は軽くやっておきます。

ピストンを見てみると



やはりだいぶ吹き抜けています。

特にセカンドリングの磨耗が進行しているようです。

ピントップが短いプロフィールのピストンの定めなのか・・・


ボアは良い状態です



状態の確認をしておかないといけませんから
こんなものを使って測ります。






ボアはオールBでしたのでマイクロメーターで８７、００ｍｍに合わせます。

０点が約０，０１の狂いがあったのでそれも入れてダイヤルゲージを合わせます。


スラスト方向の測定



ほとんど全気筒同じようなものでした（当然深さ９０ｍｍくらいまで測ります）

ラジアス方向の測定



最大０，０３ｍｍ位の磨耗があります。

実際にはB勘合なので誤差内ですが、スラスト方向と比べ０，０２くらいの差が出ています。

使用限度が０，０５なのでまだ大丈夫ですか・・・・


これが実は２週間前の状態です。


ピストンを２週間洗浄剤につけたままにしてほかの事をやってました。

洗浄後のピストンに新品リングを組んだところです。




きれいにすっきりなりました！


こんなことをやってストレス発散しています。

やっと少しやる気になりました。














とりあえずヘッドを外してピストンの勘合とボアの状態を見ます。




ボアはまだやられてないですね。

あたりもさすがS2000のエンジンすごく良いです。

明日測定してみるか～

実はこんなことになってました。








エアクリーナにブローバイから出たオイルが逆に流れてくるほど
吹き抜けが起こっています。
これでは本来のパワーがでないんです。

初期型には当たりまえにあってたことなんですがリングが・・・

とうとう・・・


すぐは壊れないでしょうがどうするか考え中です

どこから手を付けていいものやら・・・

とりあえずエンジン降ろすか・・

とりあえず夏場も乗れるようにするか・・・

とりあえずパワーUPするか・・・

軽量化・・・

とにかくラジエータとコンデンサーの位置を変え冷却系をやっていくことに！

とりあえず・・ここから



ええ～い

やっちまった～！

とうとう今まで避けて通ってきた道を

勢いがついたところでといいたいとこですが

明日から家族サービス

続きはまた