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車漬物

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2013年06月10日 イイね！

エンジンプランは？

もともとS2000のピストンは回し過ぎなければ結構丈夫にできているのですが、
TURBOにとっては圧縮比が高すぎてノッキングとの兼ね合いが取れないのが悩みです。
今度のプランは


このピストン（左は純正初期型の新品）に換えて圧縮比を落とします



裏を見てみても純正でかなりいい形状をしているのがわかります。


でも、結構重いんですね。
純正　362ｇ
社外　323ｇ


それからコンロッドです。



たいして馬力を出す必要がないので純正でもよかったのですが、軽量化とより高い耐久性ということで換えることにしました。

コンロッドの重量
純正　６３５ｇ
社外　５７１ｇ
見た目では純正の方が軽そうですが以外にも社外の方が軽いですね。
I断面婚でもっと軽いものもあったのですが・・

とりあえず０．５ｍｍオーバーサイズなので加工に出します。

あとはタービンか～

オッ！ちょうどいいタイミングで・・・・・



Posted at 2013/06/10 19:33:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2013年06月07日 イイね！

ブログを休んでいる間

これを



こんなことや



こんなことや



こんなことや



こんなことをやっていました。





あと・・さぼっていました・・。
Posted at 2013/06/07 22:51:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2013年06月07日 イイね！

ブローその後

思ったよりひどいことになっていました・・・・

ピストンにきれいに（？）穴があいています。
異常燃焼でピストンが溶けていますね。
プラグの頭も落ちていました。
どちらが先かはわかりませんが、ほかの燃焼室を見る限りそんなに変なところはないしこのシリンダーのみきれいになっているので
先にプラグが落ちたものと思われます。
その破片がこのピストンのトップランドの溶けているところで異常に燃焼温度を上げたように見えます。
残念なことにシリンダー本体もかなり深刻なダメージがありました。
ライナーを入れる方法もありますが、歪みも心配なのでこのシリンダーはもう使えません
もっとひどかったのが
まだ焼き付いてはいないのですが、その寸前になっているメタル

それどころか






やられています！

一見なんでもなさそうなのですが指で回してみると
かなり重たい

原因はプラグが落ちたことによって燃料がタービンに直接入ってきたものとピストンに穴が開いているおかげでスラッジが大量発生！オイルパンの中がこんな風に・・・・



これでまた、また、またタービンをかえなくては・・・・・

それにしても・・・ふう
Posted at 2013/06/07 22:01:04 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2013年06月02日 イイね！

そろそろ始めますか

ずいぶんと放置していましたがそろそろ始めます。
今回はエンジンの強化も一緒にやっておきます。
しばらく違う車をやっていましたのでずいぶんと時間が空いてしまいました。
詳細の方は追ってあっぷしていきたいとおもいます（できるかな・・・。）
Posted at 2013/06/02 20:33:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「2016年11月ツーリング http://cvw.jp/b/403773/38885732/」
何シテル？   11/20 23:16
初期型のＳ２０００に乗っています。 とてもおもしろい車 ちょっと聞き分けのないところが気に入っています。 車漬です・・・
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