ZZRS2000のブログ一覧

やっとセッティングできるように準備ができました。

まだ完璧に準備できていませんが

とりあえず暫定といいますか走れるように

DATAを取っていきます。

とにかくこの時期時間が取れるのか～

半分は自己学習してもらいますか♪

私のS2Kではありません！

亀仙人さんのエンジンです。

特別にほんと～に特別にやってます。

特にエンジンには大きなダメージはないようです。

バルブのシートの当り沈みによる圧縮漏れで不調になったようです。

まあ、ここまでやらないと

バルブ曲がりや

ピストンリングの折れなど色々考えられるのでついでに

秘密作業もやっておきます。

ほんと、暇を見つけながらなのでなかなか進みませんが・・・・

私のS2Kは放置です。

とはいっても慣らしはやっています！

rodinさんにつられて応募しました！

当たるといいな




【質問１】：あなたの愛車について教えてください。

ホンダ S2000
年式：1999年/平成11年
ミッション：MT
中古車で購入


【質問２】：どのくらいの頻度でクルマに乗っていますか？

度々（週に１日）


【質問３】：クルマに乗る主な目的は何ですか？

ドライブ


【質問４】：現在、お使いのカーナビについて教えてください。

持ってない


【質問５】：「通信カーナビ｣に、どんな機能を期待しますか？

リアルタイムな渋滞情報や最新の地図情報など


【質問６】：現在ケータイ/PCの「E2ナビウォーク」「EZ助手席ナビ」「NAVITIME]のいずれかのサービスを利用していますか？

ごくたまに利用する（月に１回程度）


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2010/navitime/
について書かれています。

オイルパンはピストン外した時にバッフル加工したので
今度はオイルリターンのもどりパイプを増設

そこから水配管の為純正オイルクーラーの水配管を使いジョイント加工

ラジエータの固定の為ステーを作り取り付け



配管をする。
しかしこのままではエアーが噛んでしまうためエアーブリダーを取り付ける。

それからやっとインタークーラー
FD３SのVマウント用を仮付けし最短で配管する為加工

溶接しパイプの抜け止め加工をしてクッションホースなどを使い配管

暇もあまり無いのによくやった！うん

実はにこのときにピストンをローコンプに変えたかたのですが、予算が少ないため断念！

その代りガスケットを２枚重ねで少しローコンプ化

トラストのKITを使えば簡単なんですが
冷却が心配なのと仕様があったので
マニホールド以外ワンオフになってしまいました・・。

タービンはIHI製アペックスのAX７０

フロントパイプはＲ３３用ステンレス
アウトレットはシルビア用を加工して溶接



オイルリターンも方向が違うので加工



つづく・・・