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カタカタといっていた触媒を取り出してみました。

やはり周りの部分が砕けてしまっています。

振動と排気脈動と熱膨張収縮を繰り返して剥がれるんでしょう。

切った部分を溶接して遊んでみました

もちろん遊びです・・・フフッ

これでほぼ全体図ができあがり

ここからインジェクターを換え

サブコン付けて

カバー類を付け

などなど・・・・など。

触媒換えないとまたO2センサーが壊れるので

まだしばし動かせません

本当はkitを使えば簡単なんですが

こんな形にしたかったので結局作ってしまいました

構想はずいぶん前からあったのですが

踏み切れずにいました

もう

１０年選手なので

そろそろやりたいことをやろうと思い

こうなりました


暑くなる前にエアコン付けなきゃ！

暇を見つけてはコツコツとやっとここまできました。

MR310さんお待たせしました！！

まだまだやらなければならないことだらけですが、

車検に間に合わせるために頑張っております。

とりあえず

今日バンパーまでつけましたので動かせるところまで来たのですが

エンジンをかけると

またもや触媒がカタカタと・・・・

車検用に触媒の中古を購入しなければいけません

ほんとうに～・・・・・・・、。

エンジンをばらすつもりでしたが、取り急ぎ色々やることがあるので、ピストンリングを交換することにしました。

エンジンがブローしたわけではないので今回は軽くやっておきます。

ピストンを見てみると



やはりだいぶ吹き抜けています。

特にセカンドリングの磨耗が進行しているようです。

ピントップが短いプロフィールのピストンの定めなのか・・・


ボアは良い状態です



状態の確認をしておかないといけませんから
こんなものを使って測ります。






ボアはオールBでしたのでマイクロメーターで８７、００ｍｍに合わせます。

０点が約０，０１の狂いがあったのでそれも入れてダイヤルゲージを合わせます。


スラスト方向の測定



ほとんど全気筒同じようなものでした（当然深さ９０ｍｍくらいまで測ります）

ラジアス方向の測定



最大０，０３ｍｍ位の磨耗があります。

実際にはB勘合なので誤差内ですが、スラスト方向と比べ０，０２くらいの差が出ています。

使用限度が０，０５なのでまだ大丈夫ですか・・・・


これが実は２週間前の状態です。


ピストンを２週間洗浄剤につけたままにしてほかの事をやってました。

洗浄後のピストンに新品リングを組んだところです。




きれいにすっきりなりました！


こんなことをやってストレス発散しています。

やっと少しやる気になりました。














とりあえずヘッドを外してピストンの勘合とボアの状態を見ます。




ボアはまだやられてないですね。

あたりもさすがS2000のエンジンすごく良いです。

明日測定してみるか～