ZZRS2000のブログ一覧

連休中に一度リセッティングに行こうと思っていましたが
明日、老兵さんが登山するそうなのでご一緒に！

私の方は最近いろいろセッティングを試みています。

1日も某山の方へ確認しに行きました。
APでの再現にはいい標高だと思います
ハーフスロットルでハンチングを起こし加速できなくなる症状です。

通常は一瞬しかおこらないんですが、うまく（？）やると1秒以上出てしまいます。
やはり、純正CPには当然過給ゾーンにはマップがないのでその切り替わりで起きているようです。

純正のマップセンサーは４V位まで読み取れるんですが、CPの方が３V以上では異常信号として認識するようでエンジンチェックランプが点灯します。

なので、２．８２V以上はすべて２．８２Vになるように固定していました。
あとは補正値を入れていたんですがそのへんが丁度高回転でのハーフスロットルに影響を与えていたようです。

とりあえず高回転では２．６Vに設定してマップの無いところの切り替えを少しスムーズにして症状はかなり改善しています。


なので

明日どれくらい良くなったか確かめてみます。

アルティメットに興味ある人のために後日詳しくアップします（予定）。

14日走っているときは霧で気持ちよく走れなかったんですが

実は走り終わって話をしていると



この天気が





こんなふうに・・・

今日原因のキッ・・某氏が走られているようですが

だ・れ・の・せ・い・でこうなったのか

反省してもらいたものです。

今度一緒に走ってやっつけます！

天気が微妙でしたが今日、テスト走行に行ってきました。

某魔人様の影響かまだダメっぽい感じでした。

APでの天気はこんな感じです。



怨念だろうか・・・

今日、最後の枠まで待ってみましたが状況はあまり変わらず・・・

しかしエンジンのテストなので走るしかない！！

前回は全くダメだったので今回はそれが解消しているのか？ですが・・・

2年のブランクは大きいみたいです。

しかもウエット・・・

・・・霧さえなければ・・

ちょうどS2000さんがいたので加速チェック！

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コーナー中にアクセルをパーシャルにしたりするとそこから息つきがするようです。

動画ではあまりわかりませんがとりあえず

せっかくですから少しコースになれるためにもう少し走ります。

所々路面状態と息つくので萎えていますがこんな感じです。

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楽しむというには程遠いですが今日の目的は果たしました

前回の症状はなくなりました

しかし、点火ミスのような息つきはかなり頻繁に出ますのでパーシャル領域の見直しが必要ですね！

前回の排気漏れを修理しました。

ガスケット割れで、ナットの緩みからビビリでヒビが入り割れたものと思われます。

そこで緩み防止のため、ハードロックというナットを使います。



２ピース構造のナットで



これでひと組、

締めるとこういう風になります。



しかし、材質がステンレスのためこのまま使うと

かじりつきやすいので、ケミカル剤ですが

焼き付き防止剤を使用します。

今回はこれを使用してみました。



ニッケルフレーク系です。

今まではモリブデン系を使っていたのですが

対応温度が1200°まで高くなっているので今回使用してみました。


排気漏れがなくなり過給の立ち上がりも加速力も元通りになりました。

APで出ていたりタード現象もありません(・　・)？

タービンのガタの振動をノックと認識していたのかもしれません（で、あってほしい）

とりあえず近々APで試してみようと思っていますが、

キッ・・某氏が登られるようですので天気を見て登ろうと思います。

過給圧が低くなっていた原因は

やはり排気漏れでした。

ありえないことにガスケットが１/３ 吹き飛んでいました。



いったいいつからなんだろ

タービンとエキマニの間なので排圧が掛かりにくくなって

過給圧が低くパワーが出ない状態になっていました。

ナットも緩んでて4個中2個はなくなっていました。

残りもゆるゆるでタービン自体がガタガタ動く状態！

前回降ろしたときは気にならなかったんですが、増し締めもしていませんでした。


この排気漏れがなければ今回せっかくAPに行ったんですから

PCも持って行っていたのでセッティングを試みようと思っていたんですが

残念です！

1つケミカル品ですが注文しているのでそれが届いたら

組み付けの時の対策をUPします。