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先日取り付けたTEINのEDFC Active Proですが、
冬季はスタッドレスタイヤのため、
高機能なセッティングまでは行わず、
とりあえずマニュアルで、前後の減衰力を調整しています。
これだけでかなり便利です。

今までは車から降りて、リアゲートを開けたり、
ボンネットを開けて減衰力を調整してたのが、
極端な話、前方に注意していれば走行中でも変更できます。
しかも、数値で管理していて、
今いくつにしているか見れるので、
今何段戻しだっけ？ということがありません。
前から感じていましたが、車高調であるTEINのFlex Zの減衰力は、
最低が最も乗り心地が良いわけではありません。

現在は64段モード(0が硬く64が柔らかい)で、
前後それぞれ2段ずつ変更しながらコンフォートな所を探しています。
飛ばさずにいつもの峠を走って、
路面の凹凸を超えた時の衝撃や振動の収まりで評価しています。
フロント46、リア48あたりが良さそうです。
40km/hを超えるともう少し硬くした方が良さそうなので、
スピードによる補正は有用だと思いました。

ここに更にG補正が追加になり、4輪独立になると、
わけわからなくなりそうですが、
頑張ります！

昨日は凍結が怖いのでほぼ定時に上がって帰ったものの、
駅に着いて車のエンジンをかけると外気温が既に0℃。
雨が降ったのかルーフには水滴が。
山を登ってより寒い家へ帰り、ルーフを見ると、
走行中に水滴が凍ってました…