３００円のブログ一覧

軽トラとミニカとビビオビストロと、あと黒いタントカスタムにもぶっちぎられました（笑）

SAI-STARのスキーオフ、長野県の湯の丸スキー場への県道９４号線は休みなく延々と勾配を登っていきます。途中から、通った車が掻きまくった真っ黒グジュグジュのシャーベット路面になって、踏んでも踏まなくても前に進まなくなりました（リアル滝汗）

同乗していたアキタツさんヨッシさんに一度降りてもらい、後ろに詰まった車には先に行ってもらって、ズルズルズルズルやりながら辛うじて脱出でき、止まってしまったのはこれ一回きりだったものの、その後もシャーベットが深くなる度にたびにスローダウン…。５ｋｍがすごく遠く感じました…。

その間、ＴＣＳと格闘しながらえっちらおっちら登っていくゴルフを尻目に、４ＷＤ車は何事も無いようにバビューンと加速して追い越していくわけで、こんな状況は年に一度有るか無いかですけど、こういうのがあると４ＷＤが恋しくなります(・д・)

ま、あーだこーだ言ったところで自分の腕の無さが露骨に出ただけなんですが（汗）
すいませんホントにm(_ _)m

後方を援護してくれたボーラのＩさん、ありがとうございました。そしてSAI-STARの皆さんを含め付近を通行中の皆様、ご迷惑をおかけしました。

やっぱりチェーンは持ってないと駄目かなと思いました。
…でもＧＴＩってチェーン巻けるのか？


苦労して着いた甲斐あって、ゲレンデのコンディションは最高で、ホントに楽しく過ごせました！

やっぱ大勢で滑るって楽しい！

ゲレンデでの様子は書くよりＷｅｂアルバムで観てもらった方が早いでしょ（笑）

さあ、スキー仕様のＧＴＩですよ！

…ちくしょーなんか残念な感じなんだよなー
やっぱりアルミのせいかorz
スキーキャリアもさぁ、もうちょっと低くできないもんかね…。

そういえいえばこのスキーキャリアは暫定のはずだったんだよなぁ。
「来年ルーフボックスを買うから、そのつなぎで…」
と言って早何年だろ？

買うとして、ひとつ気になってるのがＥＴＣ。アンテナはルームミラーの付け根にあるから、アンテナの上にルーフボックスがでーんと被さってしまうわけで、電波の通信の邪魔にならないのかな…。

通信ＮＧでバーに激突！　急ブレーキでオカマちゃんなんてことにならないのかな…。

どうなんすか？　実際のところ。
持ってる方に聞いてみたいです。

この日はアルファロメオＭｉＴｏや５００に乗ってみたり、アウディＡ１にも乗ってみようとしたけど試乗車が無かったり、Ｂせぐづくしの一日でした。

さっそく試乗レポートを…、と思ったら、そういえばけっこう前にシトロエンＣ５に乗ったので、そっちから（笑）
試乗したのはBMWとPSAグループで共同開発した1.6リッター直４ターボエンジンを積む「セダクション」。本国はディーゼルが主流でガソリンはほとんど売れておらず、
「テユーカ、がそりんハモウ1.6Tダケデ良クネ？」
という結論らしい。んじゃディーゼル日本に入れてよ…。1.6は心細いぞ…。

　という心配を抱えながら運転させてもらいましたが、…やっぱりちょっと物足りないなぁ。６速ＡＴのお陰もあってパワーバンドを外さずに走ることができ、不満は無いけれどゆとりも無い感じでした。

　後日、3.0リッターV6を搭載したエクスクルーシブにも乗る機会がありましたが、やはり動力性能的にも、振動や音の観点から言っても、Ｃ５には３リッターＶ６がふさわしいと感じました。事実、3.0を求める声は依然強いのかもしれません。3.0はカタログからドロップすると聞いていましたが、いまだに販売は続いています。

　変な形のリヤウィンドウに、回らないハンドルのセンター部分などなど、このクルマの特徴は挙げるときりが無いんですが、目玉は油圧サスペンション「ハイドラクティブ３プラス」。

　もし今まで乗ってきたクルマのように、４つのタイヤが地面を捉えて放さないような感触を接地感と定義するなら、このクルマにそれは存在しません。ホントに乗り心地がフラットで、「空飛ぶ絨毯」なんてよく言われますが、これを最初に言った人は天才です。ホントそんな感じ。って私は魔法の絨毯に乗ったこと無いので、最初に言った人にいろいろ問い詰めたいんですが（笑）、とにかく、良い意味で道路の凹凸と車体の動きがあまり一致せず、タイヤが何処に付いてるのか分からなくなります。

　ってことはなに、スピードあげたら右に左に上に下にユッサユッサ大変なことになるんじゃないのか？　わかりません（笑）　が、そんなことにはならない気がします。電子制御だもん。

　これは好き嫌いが分かれそうな乗り心地ですが、私はアリだと思います。

　シトロエンといえば故障が多いイメージが付き纏いますが、それはおそらく、旧式のハイドラクティブが２万キロ毎に大規模なメンテを必要として、ほったらかすと速攻で壊れたからでしょう。しかし先代Ｃ５から採用されたハイドラクティブⅢプラスは、システムをシンプルにすることで耐久性を大幅に高め、ほぼノーメンテでＯＫらしいです。ディーラー氏曰く、先代を含めＣ５でハイドラⅢのメンテは必要になったことが今まで無いそうですぞ。

　この車格でこの値段っていうのはお買い得だと思いますが、やっぱり1.6ターボは辛いんじゃないの？　っていうのが正直なところです。シトロエンなら、思い切ってここでディーゼルを日本導入しちゃうのも手だと思うんだけどなぁ…。

↑ヘッダーの画像、変なのにしてみました（笑）
何これ！？って伊豆の河津七滝のループ橋ですよ。ソニーのデジカメのスイングパノラマ機能で下から無理やり撮ったらグニャグニャになりました（笑）


さて、

今日は、今月いっぱいでクローズしてリニューアル工事に入る「Ｆ１カート宮沢湖」で久しぶりにカートしてきました。最後にやったのが９月１９日らしいので、きっかり４ヶ月ぶりですね。今回は SAI-STAR の皆さんで３０分間貸し切って、思う存分タイムアタックしてきました。

雨や雪が降ってたらどしよーとか、うわ寒そーとか、そういう心配は杞憂に終わり、ポカポカ陽気でめちゃめちゃ気持ちよかったです。

３０分間走り放題なので、ひたすら走り続けようとしたんですが、２０分経過したところでプツッと集中力が切れました（´･∀･`）　「あ、切れた」と思ったらいきなりスピンしまくりまくって「あ、こりゃもーだめだ」と戻ってきてしまいました。あー、１０分惜しかったなー。

３０分走り続けたがらぱさんすげーなー。

結果？　ほほほほーー（・∀・）


リニューアル後はどんな感じになるのかな…。期待と、ちょっと不安でもあったりして。

皆様、明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

さて、新年は元旦に初詣を済ませ、２日は伊豆のほうにドライブに行ってまいりました。

その道中に発覚したことなんですが、センターアームレスト、アームレストとは名ばかりで、実質センターコンソールの蓋だとばっかり思ってました。

そしたら何とこれ、写真のように前にスライドできるでないかい！
んでもって写真のようにちょっとチルトさせれば、フツーに肘つけるじゃん！

知らんかったわー(;´Д`)

超らくちんなんですけどー