ぴろみん@LA-RN3のブログ一覧

またちょっと試走してきました。

結果、最大過給圧が72kPaまで上がっちゃいました。
ファンネル、適当に加工したものでも効果ありすぎ。

5500-6500rpmの空燃比が13～14の間を推移していて
もうちょっと下げたいのだけれども、インジェクター開弁率が現状最大92%であり
もう、余裕が無い。

どうする？このまま逝く？インジェクタ換える？

正直連続負荷でなければ排気温度含め
熱処理的には問題ないが。

気分的にちょっと気持ち悪いなぁ～。



まだ、過給圧下げるのは考えてま千円。
ファンネル付リストリクタを逆さに付ければ過給圧は下げられると思います。たぶん。

予告通りリストリクタにエアファンネルを装備します。
キタコの38mmビッグエアファンネルを切断、加工。
カールファンネル風にします。
コレでブースト立ち上がりを促進されると期待。


リストリクタとの接合にはJBウェルド(即硬化型)を使用。
20分で実用強度に達します。



完成。
k&nフィルタに組み込んでインダクションbox内に収めて完成です。

試走はまた今夜。
径は変えてないんで、過給圧立ち上がりの向上に期待。
最大過給圧が上がってしまったら、また調整します。

真夜中のリセッティングしてきました。
ノートPCでF-conのロギングしながらA/Fの微調整。
5500以降で13.5まで振れていたのを補正値追加で
12～13に抑えて。
レギュレータの燃圧アップ加工しているお陰かインジェクターはもうちょっとだけいけそう。

あと最大過給圧はリストリクタ径38mmで57kPa安定なので
もうコレでいいでしょう。
後は追加でリストリクタにKITACOのビッグエアファンネルを導入予定。

では、おやすみなさい。

ROTREXプーリー交換(85mm➡70mm)をしました。
もう、コレでホンと最後

ベルトもGatorback belt 4050280に交換。

ただ、このままだと高回転にてインジェクターが足りない上に足りてもエンジンが壊れる公算が大きいので
リストリクタでトップエンドの最大空気量を抑えます。
要は中低回転のピックアップ重視で。



ついでに定期メンテナンスでK&N フィルタの洗浄も。。。





リストリクタ径は現状38φなので最大過給圧をテストしながら最適なリストリクタ径を追い込んでいくことになります。
後はバイク用のカールファンネルを流用が出来るかどうかですかねぇ。

パワー系のモディファイはもうコレでオシマイ、としたい。

たぶん。。。

すっぴんがこれ↑
そしてこうなって↓

こうなって↓

こうなる↓


高弾性のEPDM V-リブドベルトの5pk738をギリギリの大きさを考慮した偏芯アイドラプーリーを介して出力入力側プーリーのベルト接触周長を最大限にしベルトテンションを低減しながらスリップロスを最小限にする。
長くてスマン。

完成度は確実に上がりました。