オクヤマ　リアタワーバー取り付け。

夜間だったので写真撮れず・・・。

ボルト外して装着するだけの作業ですが、結構苦労しました。

あった方がいいもの。

・八幡ねじ　くさびロックナット　Ｍ8

純正のアッパーマウント固定ナットはセルフロックナット　（？）の為、作業スペースが極狭の状況での手探りナットを入れは困難を極めますｗ　フランジ径が純正ナットより数ミリ小さくてブラケットに干渉しないという理由で、これをお勧めします。あくまでオクヤマ製品の場合ですが。

レイルのやつだとブラケットの形状がフランジナット外径に関係なさそう。

くさびロックナットはメッキとステンの二種類ありますが、ステンレスナットは硬くて緩み易い＆電蝕の観点から、メッキがいいと思います。

・ユニバーサルジョイント

ラチェットレンチのアレです。ブラケットの壁面（？）の高さがラチェット振るのに邪魔ですので、あると便利かも。自分はフル活用しました。

・ショートラチェット
自分は持ってないですが、活用場面はあります。

・ヘキサゴンビット
　六角レンチよりオフセット長が短い工具の方が使い勝手がいいかと。これも自分は持ってないので、六角レンチでがんばりましたが。

・マグネット式ピックアップツール

落としたボルトナットを救出するアレです。ナットをですね、車体側の窪みに落としちゃうわけですよ。何度もｗ　特に奥側。指だけでは摘めない状況に陥るので、こいつは今回のＭＶＰです。

作業手順。
0.トランク内の各カバー撤去。バッテリーのマイナス端子外す。自分はバッテリー接続したままやりましたが・・・。

1.車内側リヤトレー（座席後ろの幌収納スペース）の左奥のプレートを外す。ボルト3本で固定してあるやつ。ここを外すと左側のブラケットの固定がちょっと楽になります。これを外す為にはエアロボード外し、カーペット外しも必須ですが。

2.右側ブラケット仮固定。自分は右後ろだけジャッキアップしないとフランジナットのフランジが干渉して装着できませんでした。車体側の歪みかしら。

3.左ブラケットとタワーバーを仮組み。左側はブラケットの車体装着より先にタワーバーくっ付けて下さい。後からだとブラケットとタワーバーのドッキングが困難です。

4.左ブラケット＆タワーバーを車体に仮止め。
5.仮設置済みの右ブラケットにタワーバーをドッキング。
6.左右ブラケットを車体側に本締め。
7.ブラケット＆タワーバーを本締め。

8.内装復旧。そして完成。

作業自体は単純です。根性と工具のバリエーションがものを言います。