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スパ西浦モーターパークへ。

久々に走ると　「広い」　感じ。
けど、計測5周辺りからなんだか変。
途中　何度かピットで減衰調整をした（してもらったｗ）けれど、
どうにもフィールが悪く、タイムも悪くなる一方。
終盤はリヤ周りがグラつく感じで「壊れた？」
ってな程。　
夏場の一時間枠は上手に使わないとほんと無駄に減らしてしまいますね。






車の不安もあったしタイヤの　「違い」　を感じたかったのもあって、
スパを走った後、すぐ　午前中の最後の枠で幸田サーキットも走りました。
車もタイヤもとってもフィール良く走ってくれて一安心。
熱害の出方は様々ですね。
だけど悔しかったのが、
のっけから燃欠症状がでてタイムはガックシ。
回転抑えてどうにかつげた感じに成りました、、、。

反省①　メーター読み半分は入れておこう。
反省②　タイヤの熱には気を付けよう。

タイヤをＺⅢからハンコック　ＲＳ4に変えて一発目はＡＬＴに成りました。
皆で走るつもりでしたがなんだかんだで仲間は僕一人です！

にしても、単純に。
前回の幸田と比べると作手より幸田のほうが好き。
（帰りの本宮山はもっと好き）

っというのが負けた言い訳です。

次回こそはスパに行こ。（成り行きですが）

あと、ハンコックの感想は、、。
ＺⅢで作手を走ってなかったのでよくわかりません！！
今のところフィールはほぼ同等。
思っていたほど　固い　感じはしませんでした。

今度はスパ、、、、とか言ってて幸田サーキットへ。

先ずは朝8時から瀬戸自動車さんで　
MT　と　LSD　のオイル交換してもらいました、
朝早くからどうもです！

お蔭で幸田サーキットまでササっと行って朝一枠をゲットです。





前回購入した3クール券が有ったのと、車載動画を見直すと、

①通称「ディパァ」といわれる最終手前の2クリップ。
②通称ブーメランカーブ～1ヘアピンまでのブレーキ。
③コントロールライン　2速
ってのがどうにも納得がいかない、、、。ので　「指標にならん！」
つー事でもう一回走ってきました。

感想
①　ちゃんと2つクリップをとった方が距離は稼げると感じました、立ち上がりを待つというかステアーを残さないよ気を付けよ。
②　1ヘアまでワンブレーキで行けると気持ち良いだろうけど、、オソガイ。
BESTの時なんだかそんな感じに成ったのでまぁOK。
　　ですが、ホント危なそうなので詰めるのは最後にしよ。
③　冬場は手前から3速でもアリ？というかペースが上がったら2速じゃたらんし、、
　　　車に良くなさそう。

あとは、4アタックくらいでタイヤがタレたのでブーメランだけ練習してました。

ってなファジーなデータがとれてよかったです。

幸田は美浜と同じ感じの1枠20分で3クール券で走れば財布にも車にもやさしくて良いです。

し　か　も。
アソコより空いてる。　し　アソコより面白い。

走行後、ピットでお隣になったエボの方にいろいろ教えて頂きました。
タイムアタッカーで一生懸命な方のお話は濃くて面白いです。
有難うございました！！

で。前回から車高を前後　1巻UP（峠で擦る為。）したのでドライブがてら
湾スカを流して帰りましたが、車高調を動かした為なのか、重心が少し変わったのか
なんだか足がまたまた「しなやか」に感じて気持ち良い。
「感じるモードで流す」のも大事ですね。にしてもほんと面白い車です。

動画はメモの為、ダラダラ長いです。