AP2むねりんのブログ一覧

妻のレガシィ（BE型・ＡＴ）の左電動ドアミラーがご臨終になり、妻一人でKM1さんへ。

新品ドアミラーの値段に驚く(‥;)

機転を利かせて下さり、遥かに安価に仕上げて頂けました(^_^)

こういったサービスというか、創意工夫はディーラーでは難しいかな？と勝手に考えたりして。

困った時の車のお医者さんとして、妻が非常に喜んでいました♪本当にありがとうございました<(_ _)>


オイル交換のついでに、ガレージ仲間では好評なガレージＫＭ１オリジナルカーボンフラッシュも施行して貰いました。

走行距離約85000㎞と、対象としては最適なのかな？

今日車を引き取りに伺い、帰りは私が運転。

ぶっちゃけ、日頃運転している妻が運転してインプレするのが一番かと思うのだが、それは旦那に任せるのだそうな(笑)


まず・・・

エンジンフィールが良い☆

間違いなくエンジンノイズが減少している。

回転の上がりも軽快感が心地良い。

パワーについては、街乗りではＧＲＢよりも秀逸な中低速トルク故、分からないという感じ。

年式は古くても、まだまだ素敵なクルージングセダンだと夫婦して納得(^_^)

レガシィは廃車になるまで付き合いたいので、これからも宜しくです。

先回の走行からあっという間に3月。

恐怖の花粉の季節に悶絶中。。。

んが、今日は楽しみにしていた走行会。

交換したスタビリンクの効果も知りたかったし、間が空くと忘れてしまうので一日走行会は丁度良いのだ☆


うららかな春の晴天を期待するも、残念ながら天気が殆どウエットだったので、スタビリンクの効果の有無はドライに持越し。


気持ちを切り替えて、苦手意識のあるウエットに挑む・・・というか、尻を蹴っ飛ばしてくれる仲間からエネルギーを貰ったというのが本当。

ｆ２さん、よ～さん、おますさん、ヒロさん、名前を失念してしまいましたが、瀬戸自動車さん走行会で良くお逢いする皆さんと意見交換しつつ楽しむことにしたのだす。


しかしながら、実質皆がワイワイしながら過ごせたのは、テントを持って来てくれていた方のお陰様。

その節は大変お世話になりました<(_ _)>


走りの内容は、ドライセットのまま挑んだのでコーナーはやや諦め気味で、結果的には四駆パワー依存走りになってしまい、FR・ＦＦファイターさんらのねじ伏せ、コントロール下に置くスキルとは離れているという印象を受けたのだす。。。

そんな中、初めてお会いする白いＧＲＢに乗る方とお話ししたり、助手席体験して頂いたりと貴重な時間もあったのは収穫(^_^)

冷えから来るＺＡＫＯⅡに辟易しつつも、Ｓ２ファイターさんらが激熱走行だったので、私も少し萌えることができました。

奇跡的なセミドライにて、よ～さんとｆ２さんは驚愕の２９秒台。

その後走行した私はでんでんだめでした>┼○ バタッ

昼はＡＬＴ名物カレー。


これが本当に美味しいのだ☆☆☆

カレーを食べながら、ｆ２さん・よ～さんに走行のヒントを貰ったので、次の枠で試したところタイムは置いといて、一番良い感じでした・・・それもこれも、答えをくれているんじゃ無く？イメージと意識を貰ったお陰様♪だから皆と走りたいと思うんだなこれ。


終盤、ｆ２さんが黒饅頭の助手席に。

ｆ２さんったら、コーナーの都度笑ってるのが気になって気になってｗ

このレベルの人にはすべて見抜かれてしまうので、言われたことは割愛(爆)

今日は色々勉強できたけれど、できたらやはりドライが良いな☆

本日参加した皆さんお疲れ様でした<(_ _)>

あ、計測器のナンバーは覚えておきますねｗｗｗ

今日は再びＡＬＴへテストへ。

今日は先回の反省から、事前時課題を絞ることにした。


①今回はまずフロントを過去にベストが出た状態の車高（フロント７２㎜、リア７０㎜）・エア（温感2.6）・減衰バランス（フロント１０戻し、リア１１戻し）にし、リアはそのままで様子見。

②それで良い方向ならば、リアも同様に過去にベストが出た状態に調整してみることで、リアスタビの影響を探る方向で。

③更にそれでも試すなら、一度変更したスタビをまたノーマルに戻すことでセットを一回り作戦。

特に③においては、私の力では難しいと判断されたので、Ｉｂｉｓ代表○たま☆さんにお願いして現地で検討する事に。

気温は４℃と相変わらずだが、先回より雪もなく、日差しのある走り易い日。

台数が少々多いが、テストには良い日和だったす(^_^)


走行枠は２時と３時を選択。

２時枠。

まずは①作戦。

フロントはサスが遊んでいたので、ゼロタッチにして左右調整←これは結果的に左右とも1巻き下げ方向。

エア圧は冷感2.4からのスタート。

日差しの恩恵で比較的タイヤが早く温まる。

フロントの入りは良い方向。

リアは付いてくるが、動くというより少し遅れてグリップが発生する感じだが、フィールは以前より良い。

この時点で29.6。


ピットに戻って②作戦実行＆試走。

真っ先に感じたのは、リアロールが抑えられた感じで頑固に粘り、結果的に舵角が増える。

先程よりリアの踏ん張りが増加しているのに加えて、リアのグリップ感を得るまでの時間が少々遅め。

それに加え、リアのバウンドがより顕著に出る様になる。

フィールとしてはは①作戦のままの方が良い感じ→29.7位。


このままで良し悪しを決定できないと判断し、減衰を前後調整して変化を見る。

その結果、フロントはそのままで、リアは１３戻しがフィール通いが、タイムに著変なし。

リアのバウンドはほんの少し穏やかだが、なれの影響もあるかも知れない・・・


この時点で２時枠終了。


この時点で、重要なことを失念していたのを思い出してショックを受ける。

スタビ変更した状態で試乗してもらうの忘れた>┼○ バタッ

これでは意見交換の出だしから躓いたかんじだヾ(_ _。)ハンセイ…

でも、初めから答えを貰うより自分で色々試して理解しないと、他のコースに行った時に結局自分が困る・・・そう思ったんだ。。。


良くても悪くてもテストは一通り行う予定だったので、無理をお願いして現地でスタビをノーマルに戻す。

これで過去ベストが出た状態と同じ。

違うのはタイヤが少し疲れている点だけ。

走り出すと、リアグリップの立ち上がりが早めに感じられるのと、フロントの手応えが良くなっている。

不思議とリアバウンドも少なく、フィールも良い。

んが、タイムは29.7と動き無し(-_-;)


減衰を少し調整し、結果的にフロント９戻し、リア１１戻しで良いフィール。

でも、リアが頑固に粘るので基本はアンダー傾向。

タイムは下がって29.8


この時点で分かったことは、以前ベストが出た状態は基本アンダーセットだったこと、タイヤが新品でグリップが良いという物理的因子でフロントの自由度があり、アクセルを開けれたからでたのだと推察された。

でも、これからを見据えるとこれよりはもう少しリアの自由度が欲しいと、リアを１巻きアップ。

これが今日一番乗り易いと感じた・・・んが、タイムは動かず>┼○ バタッ


フロントタイヤが生きている内にと、最後に○たま☆さんに運転して頂く。

混雑したコースの中でキチンとクリアを作り、29.6第２連発と午後のベストタイム。。。

リアスタビも、レートもそれぞれ長所と短所があり、全てを否定は到底できない（組み合わせもあるだろうし）のだが、今のところはリアスタビはノーマルで車高バランスと減衰バランス、ドラということが分かった気がした。


同じことの繰り返しかも知れないけれど、今までの積み重ねがあれば感じることも理想値も変化している筈なので、行って帰っての繰り返しをしドラの確認をしてまた昇る挑戦ができるのが進むということなのかな？

何を変えるとどうなるのか？を色々知ることが少しだけできてきた感じだ♪

これからはフロントとリアバランスを少しずつ変化させてまずは自分のベストに近づくことができたら良いな(^_^)


今日の経験は、凄く良かった。

走り始めた頃にはできなかった会話ができるようになったし、説明もある程度理解できるようになってきた感じがするし。

Ｉｂｉｓ代表○たま☆さん、トモちゃん、大感謝です(^_^)

これらの経験を生かして、結果でお返しができたら・・・本当にそう思いました。

今回の結果で得た基準値を元に、もう少し良いポイントを探したいと思います。

悩んだ時は基準に帰る大切さを知った日でした。


最後の最後に、激速番長iguchiさん。

あなたは漢です(^_-)vブイブイッ

さあ、いつリベンジしようかな(^_-)---☆Wink

今日は昨日の仕様変更のテストでＡＬＴへ。

午後からゆっくりと思っていたら、マサクンからホットライン。

雪が積もってるから早く来て欲しいとの事。

まさかの事態にびっくりし、今日は止めようと思ったけど現地にマサクン居るし、今日は月曜日なので間違いなくＳＵＢＡＲＵ車が多い筈。


結局用心して、ゆっくり目にお出掛け。

道中はＡＬＴに近づくにつれ雪がちらほら。

でも例年の積雪に比べたら非常に少ない。

ＡＬＴへ曲がる看板から路面は真っ白(‥;)

マサクンよくまあＳ２でラジアルなまま上がったな～と感心しつつ現地へ到着。

駐車場の半分以上は真っ白。

コースは緒方さんの路面状況の通りであったけど、沢山の人達が雪かきをしてた。

微力ながらお手伝いして居ると、寒さなんて忘れてしまうほど体が温まったす(^_^)


２時頃からならドライになると予想して受付。

用意は全て下で済ませることができたのが幸運(^_^)


この際、左フロントのブラケットが緩んで車高が４ミリ下がっていたのを修正。

もし雪の駐車場だったら、其処までチェックしなかったかも知れなかったのでこれ幸い♪

前置きが長くなっちゃったけど、テスト開始（フロント８戻し、リア14戻し）。


タイヤを入念に温めつつ様子見。


軽いブレーキング～リリースで軽く曲がる感じではリアのインリフトが早い訳じゃなく、ずっと接地していて唐突に滑ることなくゆっくり滑る。

少しペースを上げても同様の印象。

アタックと同様のスピードでは、ロールが起こり易くて楽だしヨーが溜まれば動くしで良い印章なんだけど、アクセルに対してのレスポンスが少々希薄な印象。

今日の路面の影響もあると思うが、全体的にグリップが下がった印象で先回より大回り傾向。


アクセルオンでのリアバウンドは少しだけ出るが、嫌な感じではない。

一度ピットに戻り、前後とも減衰を２つずつ締めてみる。

これは良い印章が無く、脚が全体的にバラバラに動いている感触？今まで感じた事ない感触だからそうとしか思えず(‥;)。

んではと、今度は一ずつ締めたり緩めたりと前後調整した結果、前９戻し、リア１３戻しに落ち着くが、これは基本アンダー傾向。

このままだとドラの悪癖である曲がりが遅く、舵角が深くなり姿勢が作れないと事の結果が顕著に表れる様子だ。


出来る限り手前操作を心がけると車が嫌がらない・・・んが、タイムには表れない。。。

でも、ドラの悪癖が出ても同様なんだからこんな時はと、この車を良く知らないマサクンを拉致(笑)

助手席に乗ってもらってから運転してもらい、印象を聞く。


ちょっと突っ込みすぎという的を射た言葉が、今日の全てが現れていると思ったす(^_^)

手前操作のつもりでも、まだまだ突っ込みすぎという事なんだから、そういう癖が付いている証拠なんだと思えた。操作が遅いということもあると思うし(-_-;)


今日のテスト結果は前日の予想通り爆沈だったけど、本で読む知識より大切な『経験』を得る事が出来たので満足。


私に少ないのは引き出し。


次回はもう少し課題を絞って走ろう・・・一時間では到底足りないから、せめて二時間走ろう。


ドライブの組み立て直しをしつつ、車のフィールが良い所を探そう・・・リアからかな。

だから次は・・・


○たま☆さんや、ｆ２さんを誘おう。


雪が無い日にね(^_-)---☆Wink

今日はホンダなファイターさんに逢いにＡＬＴへ。

私が到着した頃には台数が非常に少なく、Ｉｂｉｓ代表夫妻が貸切状態でアタックしていました。

インテの心地心地良い排気音に魅了され、綺麗な走りに見とれる(^_^)

私もあんなに綺麗に丸く鋭く運転できたら・・・

フロントの舵抵抗を減らし、前に転がすテクがついたら・・・


自分の壁は越えられるかもしれないと思ったす(^_^)


その後はＩｂｉｓさんにて脚の小変更。


法定範囲内の軽い試走では、以前よりとても印象が良い。


フロントの負担が少なく、ターンミドル以降も楽。


ほんの少し気になったのは、リアのインリフトが早い事だけど、本当の限界を試せるのは「サ」なので、これは楽しみが増えたのだす(^_^)

この試走で、マサクンと抱腹絶倒事件発生ｗｗｗ

ｆ２さんのお陰で、全て丸く収まる<(_ _)>


その後はストーブを囲んでダベリング。

話の内容は車・車・車・・・

皆心底好きな人達だ。

これは車種・メーカーを問わず同様なんだろうな♪


そんな人達に囲まれつつ過ごす時間は凄く楽しい。


私より遥かに高みに上った人達から見る世界観や、体感した事を表現していることはまだ分からないことが多いけど、少しでも近づきたいな(^_^)

なんとなく？ではきっとその域には永久に辿り着けないだろうから、どんなにおっさんになっても今年の抱負は曲げないようにしたいな♪

ただ、皆も同じ志で続けているから、この関係は永遠に変わらないだろうけどね(笑)


走っていればまた皆と逢える。


皆から元気を吸い取って若返りの源にするのだｗｗｗ


さて、黒饅頭のテストを愉しむぞ～！