来期は一台？

何か悪寒がする風邪引いたかも？…kazunariです。







　Rizla SuzukiもMoto GPでコンスタントにレースで勝つなり表彰台に上る結果があればスズキ本体の経営がチョット苦しくても体制を維持する発言力があると思うんですが、去年、今年と表彰台に立つことができない成績でスズキ本体の経営が厳しいとなると規模縮小の話しも当然出てきますよね。F1のホンダもトヨタもよく似た構図みたいな気がするんですが…レースを運営する側から見るとメーカーの影響ってでかいからあるメーカーが一抜けたって始まるとライバルメーカーもモチベーションをなくして活動縮小から撤退する事が過去の歴史にもいくつかあったりしたんで神経尖らせるんでしょうなあ～FポンもそうだけどスーパーGTに並ぶトップカテゴリーといっても台数がたった16台ってレベルの高い少数精鋭と言えばそれまでですが、全盛期みたいにフルグリッド埋まってトータル何千馬力のエネルギーがサーキットを走ってるほうが盛り上がるに決まってるからMoto GPも台数確保してステイタスの維持したいのがホンネでしょうね。僕の勝手過ぎる意見ですが…
　“インテルウイッテン・ホンダ・ＭｏｔｏＧＰ”も消滅ですか…青山君の来シーズンはどうなってしまうんでしょうか？小林可夢偉がF1で頑張らないと後が続かないと本人が言ってるように青山君がここで踏ん張ってくれないと後が続きません…F1を始めとする4輪のモータースポーツもエコなどで環境が厳しいんですが、2輪の世界は4輪よりも規模が小さいんで見た目以上に厳しいんだと思います。




トーチュウからの引用です…

　【エストリル（ポルトガル）遠藤智】ＭｏｔｏＧＰクラスを戦うスズキが、来季は１台体制に規模を縮小する方針を固めていることが分かった。グランプリを運営統括するドルナにはすでに伝え、台数減少に悩むドルナからは猛反発を食らったものの、粛々と準備を進めている。３０日は雨が降り続いたため、ロードレース世界選手権（ＷＧＰ）第１７戦（ＭｏｔｏＧＰ以外は第１６戦）は午前中のフリー走行３回目は行われたが、午後の予選がキャンセルになった。決勝のスターティング・グリッドは３回のフリー走行の総合結果によって決まり、ＭｏｔｏＧＰクラスはＪ・ロレンソ（ヤマハ）がポールポジション（ＰＰ）スタート。

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　タイトル争いが決着したＭｏｔｏＧＰ。パドックの話題はストーブリーグへ移っているが、その中でも高い関心を集めているのが来季のスズキの体制だ。今月上旬に第１４戦日本ＧＰの会場で、スズキは来季１台体制にすることを通告。これに対しドルナは２０１１年まで２台体制の契約を交わしていることから、０８年を最後にグランプリから撤退したカワサキ同様、スズキに対してペナルティーを科す構えだ。

　スズキのＰ・デニング監督は、話し合いが続いていることから「最終決定を待ちたい」としながらも、すでにＬ・カピロッシとの契約を打ち切り、Ａ・バウティスタだけの１台体制に向けて着々と準備を進めている。

　それに対してドルナは、２０１２年からスタートする１０００CC時代に向けて、１２年からの５年契約を交わしてくれるのなら１１年の１台体制を特別に認めると譲歩したとも言われている。

　カワサキが撤退したのは０８年。台数低下に苦しむドルナは、カワサキに対して、違約金を払う代わりに「ハヤテ・レーシング」という名前で参加することを要請。しかしその「ハヤテ」も０９年を最後にグランプリから姿を消した。

　来季は、青山博一の所属する「インテルウイッテン・ホンダ・ＭｏｔｏＧＰ」が消滅。プラマック・レーシングも２台から１台にする方針と言われている。台数低下に悩むドルナにとってスズキの体制縮小は、その先の「撤退」にもつながりかねないだけに重要案件。最終戦に向けて綱引きが行われそうだ。ホンダ、ヤマハ、ＭＶアグスタに続く最高峰クラス通算９０勝の名門スズキが揺れている。