環境自動車税？

こんばんは、Kazunariです。

　先日書いた『第３のビール増税か？』ネタをやったのですが、また増税の話です…(苦笑)今度は軽乗用車の税を見直して普通車との格差是正を目指すらしいです。以前から軽乗用車の税金についての話はあったけど、今度もいきなりボールを投げてきた感じがしたのと、第３のビールの増税話も軽乗用車の増税の話も『広く浅くてもいいから、よく売れてる所から税金を徴収させてもらおうかな？』的なお手軽感を感じます。

　自分も軽のバンを仕事で使ってますが、安全性向上のためにボディが大きく重くなって燃費もリッターカーよりよくない割に非力だし普通車との格差を感じるときもあったりしましたが、小回りや車庫証明がいらない地方などこの格差があったから実際軽が人気になってる地域もあるし、もし増税が決まったらスズキやダイハツは影響が出てくるでしょうね…何かエコカー減税とか二酸化炭素25%削減させるためにハイブリッドカーを流行らせる様に持っていってる気がしました。格差是正するのなら軽乗用車の規格を800ccくらいにするか極論になるかもしれませんが、いっその事軽乗用車と言うカテゴリーを撤廃して1000cc以下に統一するとか1000ccから細かく税率を上げるとか大きな変革の話しが出てくるんじゃないでしょうか？自動車評論家の先生がどう思ってるのか知りたいですね。

　環境自動車税って事は軽乗用車だけでなくGT-Rなどのハイパフォーマンスカーや何十年前のクルマに対しても増税になるって事ですよね？クルマを買い替えてゴミを増やす代わりにハイブリッドカーを買うことが環境に役立つのか古い車を大切に乗ることが環境に役立つのかこの議論も出てきますよね…何か頭の中で纏まってたのに文章にすると纏まらなくてスミマセン…



産経新聞からの引用です…

　総務省は２日、地方税である自動車税・軽自動車税と、国税である自動車重量税を一本化する「環境自動車税」（地方税）の平成２４年の創設に向け、基本的な同省案を公表した。導入後に新車登録された車が課税対象で、自動車排気量と二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に年１回課税するとしている。新税では自動車税が軽自動車税の約４倍となっている点にも着目し、軽自動車の負担を引き上げる一方、小型車は軽減し、格差を縮小させる。

　現在、自動車に関する税金については、自動車の所有者が毎年支払う自動車税・軽自動車税と、車検時の自動車重量税があり、これらは車両の排気量と重量によって負担基準が決まっている。

　今回の環境自動車税は地方税拡充と地球温暖化対策が狙い。総務省はエコカー減税の期限である２４年４月からの導入を政府税制調査会などに求める方針だ。登録済みの車については現行通り自動車税・軽自動車税と自動車重量税を課す。

　さらに新税では、６６０ｃｃ以下の軽自動車と１０００ｃｃ以下の小型自動車は規格や燃費などに大きな違いがないにもかかわらず、自動車税が軽自動車税の約４倍の開きがあることに着目している。

　現在、自動車税では１０００ｃｃの小型乗用車にかかる標準税率は２万９５００円で、これに対して軽自動車税が適用される四輪軽自動車は一律７２００円となっており、軽自動車と小型車の税負担の格差是正を目指す。