観客席ガラガラ、スタッフはボロボロ、宿泊先は「ラブホ」…　F1韓国GP、くそみそに貶される

こんばんは、kazunariです。



　僕は韓国GPを見てないんですが、消防車両をペースカーよりも先に入れた割には消火活動が遅れてしまったり、ペースカーがSUVだったり、観客もグランドスタンドにソコソコ人がいただけで後はスッカスカやったとか突っ込みどころ満載のレースだったようですね。お客さんが少ないのも自国の自動車メーカーもタイヤメーカーも企業もドライバーもF1に参戦していないとなると、日本でもそうですが話題にもなりにくいし関心も薄くなってしまうから、ある程度はしょうがない気もします…

　それよりもマーシャルをはじめとするサーキットのクオリティや、宿泊施設の少なさなどF1グランプリを受け入れる体制そのものもまだ未熟なのにF1クランプリを開催してしまった問題も大きいですよ。いくらサーキットのコースレイアウトが最高でもサーキットの外がイマイチでドライバーから文句言われたら、いわれた時点で論外でしょう…鈴鹿で日本GPが開催された初年度の話をよく知らないんですが、その時よりも今の韓国の運営面は拙いんじゃないでしょうか？2年続けてこんな内容でドライバーからもそっぽを向かれたら、来年はないでしょう…アジアが大事というのなら、富士と鈴鹿で2度開催したらエエねん…なんてね。スーパーGTもスーパーフォーミュラも韓国でレースをしようとして土壇場でキャンセルされてしまい迷惑被ったんですが、GTAもJRPもこんな運営面なら、韓国に拘る必要はないのでは？

　僕は嫌韓とかではないですが、いかに鈴鹿サーキットの運営面や白子町の人々の素晴らしさが際立ちます。鈴鹿にやってくるファンの熱さも鈴鹿に行ってそれを実感するし、次が日本でしょう～最悪の次に最高がやってくるから、余計に日本のファンの素晴らしさが際立つんだよね。今年は鈴鹿に行けないのがチョット残念？



J-CASTニュースからの引用です…

「韓国GPが空の観客席で打撃、レースの将来が議論されている」――2013年10月4日に霊岩（ヨンアム）の韓国インターナショナル・サーキットで幕を開けたF1第14戦・韓国GPについて、英紙ザ･ガーディアン（電子版、４日付）がこんな見出しで報じた。

これだけでなく、韓国GPの散々な評価が記者だけでなくドライバーらから噴出、来年14年の開催が危ぶまれる事態となっている。

メカニックや報道関係者はラブホテルへの投宿を強いられる

「メインスタンド以外は客席ガラガラ」「韓国GPガラガラやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」――日本で実況を見ている人からもこんなツッコミが入る通り、観客不足は深刻らしい。一部には大会開催の1か月前までチケットが100枚しか売れなかったという話もある。

こうした状況を前に、マクラーレン所属のジェンソン・バトンはガーディアン紙に対しこう嘆いてみせる。

「観客がいなくても走らないといけないのはいつも悲しいことだ。ファンが会場の雰囲気を作りだすものだから」
「ファンがいなければスポーツは成り立たない」

同紙の記事では韓国GPの不興を韓国でF1文化が広まっていないためと分析していたが、問題はそれだけではなさそうだ。

一つは立地とそれにともなう宿泊環境の悪さだ。開催地ヨンアムはソウルから400km離れた場所にある、人口6万人ほどの小さな町で鉄道も通っていない。宿泊施設は駅のある近郊の木浦を利用することになるが、そこにも西洋式のホテルはない。あるのはほとんどがモーテル、いわゆる「ラブホテル」で、メカニックや報道関係者はラブホテルへの投宿を強いられるのだという。

あるF1ジャーナリストは滞在したときの部屋の様子について、「ベッドがピンク色のライトに彩られていた。ベッドサイドの引き出しにはセーフセックスのマニュアルが聖書のかわりに入っていて、食べ物や飲み物ではない類のものを販売する自動販売機がおいてあった」と書いている。

韓国のラブホは外出自由など、日本のラブホよりもホテルに近い形態というが、それにしても、とくにチーム関係者にとって連戦に向けて英気を養える環境とは言いがたいだろう。おまけに、英語も通じないという。

中継解説者「最低ですよここのスタッフ」

さらに、大会の運営を疑問視する向きもある。2010年の開始当初から、サーキットが未完成で、宿泊施設が足りないなどの不手際が目立った。今大会でも炎上したマシンを放置したあげく、F1で主流の二酸化炭素消火器ではなく、エンジンギアボックスにダメージを与える粉末消火器で消火するなど、中継解説者の森脇基恭氏を「最低ですよここのスタッフ」と激怒させる始末だ。

レッドブル所属のマーク・ウェバーは、スカイスポーツの取材に対して、韓国での開催に絡み、こうコメントしていた。

「クオリティを保つことは重要だと思う。イベントのクオリティを保つことも。韓国には誰もいない。クオリティの高いイベント、ドライバー、そしてチームが必要で、それを守っていかなければいけないのに」

こうしたこともあってか、韓国GPは存続も危ぶまれる自体となっている。大会誘致のために注いだ金額は3160億ウォンで、開催権は7年分を確保した。ところが、22レースが予定されている2014年シーズンについて現在のところ、登録は暫定扱いだ。また、F1最高責任者 バーニー・エクレストンと懇意な間柄にあるレッドブル所属のセバスチャン・ベッテルは6日、DPA通信の取材に対し「私たちがここに来るのは今回が最後だと聞いた」などと話したという。