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Drive on the edge

Kazunari　ver10.0のブログ一覧

2010年12月01日 イイね！

TS010

こんばんは、kazunariです。

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　TMSFではTS010も走行展示してました。カシオ号は以前鈴鹿でTMSFがあった時にデモ走行をしてたと思います。久しぶりに走ってる姿を見たけど、カッコよかったですね～デンソーカラーのTS010を久しぶりに見てチョット感激しました…TS010のデザインが好きで当時AE101レビンに乗っててこのクルマのエンジンが5バルブの4A-GEでTS010に搭載してた3.5LNAのRV10エンジンも5バルブで同じエンジニアが設計してたか何かで活躍期待してました。鈴鹿でSWCのレースがあったんで観戦にも行きました…2コーナーで観戦してたのですが、ホームストレートから一気にブレーキングして1コーナーからS字、逆バングループCカーにマシンと全然違うミズスマシのようにコーナーを抜けて行きF1マシン並みに甲高いエグゾーストが聞こえて速いマシンだったんですがねぇ～あと一つ何かが足らなくてSWCもル・マン24時間もプジョーにタイトル獲られてしまいちょっと悲運のマシンだったと思います。写真はミシュランのタイヤ履いてますが、当時はグッドイヤーでスポーツカーのタイヤつくりに慣れてなくて結果散々で翌年ミシュランにチェンジしたんですよね…デンソーモデルのミニカー欲しいんですが、廃盤になってるのかな？ミニカーショップのHPで検索してみます。
Posted at 2010/12/01 00:00:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | diary'10 | 日記
2010年11月30日 イイね！

TOYOTA F1 CARS　

こんばんは、kazunariです。

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　今年TMSFに行った理由が2つあるんですが、そのひとつがトヨタのF1マシンが勢ぞろいして事でした。早く見たかったんで一気に階段駆け上がったので息切れでしんどかったのですが、年代ごとにずらっと並んでるのを見るのは壮観です…こうやって年代ことに並べるとF1ってコロコロレキュレーションが変わるのと戦いのレベルがとにかくハイレベルなんで一年ごとにマシンの空力面が全然違って見えます。特にリアまわりの違いって年代ごとに顕著なんで写真撮ってる人多かったです。
TF101とかTF102を見てるとホント空力面の詰めがまだまだですもんね。僕は成績は良くなかったけど、TF105からTF107までのマシンがスポンサーロゴも沢山あってカッコよく見えました。
　F1以外ののゾーンは人がソコソコだったのにF1マシンのまわりはホント人が絶えなかったです…こうやってズラッと並んでるのもカッコいいですが、F1マシンこそ走ってる姿が一番映えるんで展示じゃなくて走行展示して欲しいです。それと勝手なリクエストなんですが、来年はカウル外したF1マシンを吊って展示するとかFポンのイベントで好評だった『解体ショー』をするとか、ヒスパニア・レーシング・F1チームとの交渉が決裂して行き場所の無い幻のマシン“TF110”を展示するか走らせるか思い切ったことして欲しいです。
Posted at 2010/11/30 23:06:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | diary'10 | 日記
2010年11月30日 イイね！

トヨタ2000GT&トヨタスポーツ800

寒いっすね…kazunariです。

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　パドック裏をウロウロしてたらトヨタ2000GTのオーナーさんとトヨタスポーツ８００のオーナ－さんがパレードラン前でオフ会してました。何十台のビンテージカーが並んでる姿は壮観なものでした。これだけの2000GTを見たのは何年か前にTMSFで見て以来です…トヨタ2000GTの実車は車高が低くて室内も今のクルマと比べるとホント狭いです。ヤマハのピアノ技術から作られた木目パネルやヤマハ発動機が開発した3Mエンジン共々当時の技術でこれだけのものを作った事自体が情熱だと思います。ヨタ8も空冷2気筒エンジンでエンジンのサイズが小さかったのにビックリでした。パーツも段々なくなる一方だし維持するもの大変だと思うけど、いつまでも大切にして欲しいです。
Posted at 2010/11/30 00:19:54 | コメント(4) | トラックバック(0) | diary'10 | 日記
2010年11月29日 イイね！

NASCAR“TOYOTA CAMRY”

こんばんは、kazunariです。

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　こういったイベントでしかお目にかかれないNASCAR“TOYOTA CAMRY”です。NASCARのクルマが走ってるのは10年くらい前にもてぎでデモ走行を見たくらいですが、クルマも走りも豪快なアメリカンでした。5.8LのV8OHVエンジンが振動も音も大きいし目立っててクルマもボディもタイヤも何もかもが大きくてコーナーは辛そうでしたが、ストレートは大音量で駆け抜けて行きスプリント仕様は800psくらいあるらしいんでストレートスピードはソコソコ出てたと思います…速かったですよ。
　通りかかったらNASCARドライバーのトークショー&サイン会をしてたのですが、アメリカ人スタッフにとって子供が応援してるチームのレーシングスーツを着てたり自作の応援グッズで応援してる姿が新鮮だったのかスタッフが子供やファンの女性と一緒に写真撮ってました…サイン会が時間が押してしまって僕の前で終わってしまったのがマジ悔しいです。スタッフの女性が美人でした。
Posted at 2010/11/29 23:40:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | diary'10 | 日記
2010年11月29日 イイね！

LEXUS LFA

こんばんは、kazunariです。

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　TMSFでパドック裏に行った時に最初に目に入ったのが“LEXUS LFA”で人だかりが出来てましたよ。モーターショーで白色のLFAは見たのですが、赤や黒などカラフルなLFAを見たのは初めてでした…『LFA Challenge』というGTドライバーがLFAに乗ってバトルをするイベントやプレミアムサーキットタクシーでLFAが実際に走ってるのを見たのですが、戦闘機みたいで速かったですね～発表時に話題になった4.8LV10エンジンの音も噂に違わずF1エンジンみたいにウルトラスムースに高音が抜けてストレートをかっ飛んでました。もう少しでかい音がすると思ってたので楽器のような音で静かなのにはビックリでした…同じヤマハ発動機製のIS-Fの5LV8エンジンは『グウォ～ン』って豪快な音を出してたのとは全然違って感じました。
　専用開発したエンジンやカーボンボディ、カーボンブレーキなど3750万するだけあって何もかもが凄いしカッコいいクルマなのは間違いないんですが、走ってる姿はメチャカッコいいのに止まってると何か絵にならないと言うかポルシェやフェラーリよりもオーラが薄い気がしたんです。これがスポーツカーに対する歴史の差なんでしょうか？ポルシェ９１１は長い間時間をかけて進化していってユーザーに応じていろんなバージョンがあるけど、LFAは何かこれとニュルエディションを売ったら次の展開がイマイチ見えにくいしIS-FからLFAに繋がりが見えにくいんですよね…フェラーリみたいなお色気路線なのかポルシェみたいなアスリート路線なのかどっちつかずで僕はLFAよりもIS-Fにときめきました。批判じゃないです…上手く伝えられなくて気の聞かない文章に取られたらスミマセン。ここからGT-Rみたいに少しづつ開発してFIA GT3レースに出てくるようなクルマになれば面白いんじゃないかな？いいクルマだけに期待したいです。
Posted at 2010/11/29 23:08:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | diary'10 | 日記
 
 

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何シテル？   01/05 22:31
自分自身はどこにでもいるようなフツーの関西人と思ってます…(笑) 同じクルマに限らずいろんな人とオフ会などで交流したいと思いみんカラやっています…愛車の話...
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