Kazunari　ver10.0のブログ一覧

こんばんは、Kazunariです。

　最近よく聞きます…(汗)

1. Dr. Beat
2. Rhythm Is Gonna Get You
3. Can't Stay Away from You
4. Hold Me, Thrill Me, Kiss Me
5. Heaven's What I Feel [Radio Edit]
6. Everlasting Love [Video Version]
7. Don't Wanna Lose You
8. You'll Be Mine [Party Time][Mix]
9. Get on Your Feet
10. Reach
11. Don't Let This Moment End [Radio Edit]
12. Anything for You
13. Bad Boy [Single Version]
14. 1-2-3 [Single Version]
15. Oye Mi Canto (Hear My Voice) [English Version]
16. Coming out of the Dark
17. Wrapped
18. Turn the Beat Around
19. Conga
20. Doctor Pressure [Mylo vs. Miami Sound MacHine]


　最近ドライブのお供に時々持ち出して聞くGloria Estefanを取り上げてみました…Gloria Estefanって８０’ｓど真ん中ですよね。当時ＦＭでガンガン流れててラテンポップスブームを世界中巻き起こしていました。彼女の綺麗な声がアップビートな曲も静かなバラードも何でも来いで彼女の存在がなければＲ・マーティンもメジャーシーンに出てこなかったと思います。Gloria Estefan & Miami Sound Machineの頃のホットなラテン系クラブナンバー“Rhythm Is Gonna Get You”、“1-2-3”が好きでよく聞いてました。『彼女らのベスト盤が出たらなあ～』って思ってた時にこのBEST盤が出たのでグッドタイミングでした。ヒット曲がてんこ盛りで何度聞いてても飽きないです…(汗)彼女達のアップテンポなビートが夏のドライブにピッタリなんでよく持ち出して聞いています。“ Conga”も夏っぽいんで好きな曲ですね。“Turn the Beat Around”はシルベスタ・スタローンとシャロン・ストーンが出てた映画の主題歌だったですよね。この曲のビート感もドライブしてて心地いいんで好きです…(笑)

“1-2-3”


“Turn the Beat Around”

こんばんは、Ｋａｚｕｎａｒｉです。

　先日ポルシェディーラーにポルシェを見に行ってから逆立ちしても買えないくせにポルシェにときめいてしまってます…(笑)ＮＡエンジンでMAX314km/ｈで走りながらナンバーも取得できるって所がポルシェですね。写真見ただけですが、これってほとんどレーシングカーやもんなあ～日本で見る機会があればいいけど、モーターショーにポルシェ出展しないし外車ショーもないのでユーロカップみたいなレースに参加するような人と知り合いでなければお目にかかる事が多分僕には無いでしょうね…運転が上手かったらこんなクルマを走らせる事が出来ると楽しいと思います。麻薬みたいなもんなんでしょうね…すぐに現実になりそうもない訳の分からないコンセプトカーを出すくらいなら、こういったクルマを見せてくれる方が夢があると思います。妄想していると興奮しておチ●チ●が勃ちそうです…（笑）

ＣＡＲＶＩＥＷからの引用です…
ポルシェは19日、『911』シリーズの NAエンジントップモデル、『GT3』をベースにしたセミレーシング仕様、『GT3RS』を発表した。0 - 100km/h加速4秒、最高速314km/hの性能を誇る。

ポルシェは今年3月のジュネーブモーターショーで、911GT3のマイナーチェンジモデルを発表。水平対向6気筒エンジンは、3.6リットル（415ps、41.3kgm）から、3.8リットル（435ps、43.8kgm）へ進化。このユニットは「カレラS」、「カレラ4S」、「タルガ4S」の3.8リットルをベースに専用チューンを施したもので、吸排気のバリオカムなどにも手を加えている。

新しいGT3は、クロースレシオの6速MTとの組み合わせにより、0 - 100km/h加速4.1秒、最高速312km/hと、旧GT3の4.3秒、310km/hを上回るパフォーマンスを実現した。

ノーマルでも十分に速いGT3を、サーキット性能を重視してチューニングしたのがGT3RSだ。もちろん、ナンバープレートも取得できるので公道走行は可能だが、サーキットで本領を発揮するセッティングが施されている。

3.8リットルエンジンは、専用チタニウムエグゾーストシステムの採用などにより、最大出力は450psと15psアップ。その発生回転数は7600rpmから8500rpmへ引き上げられ、より高回転志向になった。リッター当たりの最大出力は118psと、NAエンジンとしては世界トップクラスだ。

トランスミッションは、GT3よりもさらにクロースレシオ化が施されたショートストロークの6速MT。この6速MTを駆使して、GT3RSは0 - 100km/h加速4秒、最高速314km/hと、GT3を0.1秒、2km/h上回る卓越した動力性能を達成する。

足回りはGT3にも装備されるハード走行時にエンジンマウントを硬化させるPADM（ポルシェ・アクティブ・ドライブトレイン・マウント）と、4輪独立で減衰力を調整するPASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム）を、サーキット寄りの設定に変更。前後トレッドは拡大され、タイヤはフロント245/35ZR19、リア325/30ZR19サイズを装着する。車高も若干低められた。

各部の軽量化も徹底的に行われているが、ユニークなのはリアに置かれるオプションのリチウムイオンバッテリー。通常のバッテリーよりも10kg軽いため、ハンドリングへの効果が期待できる。

エクステリアは、専用の大型カーボン製リアスポイラーやワイドフェンダーがGT3との識別点。アルミホイールやドアミラーをボディカラーと異なる色でコーディネートできるのも、GT3RSの特権だ。

インテリアは「RS3.8」のロゴ入りバケットシート、ロールケージ、スウェード製ステアリングホイール＆シフトレバーなど、レーシーな装備が導入された。

911GT3RSは、9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーで正式発表。ドイツでは2010年1月から販売される。ドイツでの価格は、12万2400ユーロ（約1632万円）からだ。

こんばんは、Kazunariです。

　このプジョー“RCZ”ってコンセプトカーだった時に取り上げたことあるのですが、市販するんですね。2＋2クーペって事はＶＷシロッコやアウディＴＴクーペとかと競合します。日本車とは一味違うマッチョな感じがいいですね…1.6Lターボで200psを出すところに魅力を感じます。これで最近の環境ブームで燃費もソコソコにいいんでしょうね…(汗)ＶＷシロッコもアウディＴＴクーペも価格レンジが少しお高い気がするので、少しでも安いプライスで国産のクーペと競合出来る金額だったら面白い存在になるんじゃないですか？僕はこういったクルマ好きです。

ＣＡＲＶＩＥＷからの引用です…
　仏プジョーは、フランクフルトショーに出展を予定する新型2＋2クーペ“RCZ”の写真を公開した。

　7月にボディの一部が映った写真が公開されたが、全貌が公開されるのは今回が初めて。RCZは、2007年のフランクフルトショーで“308RC Z”の名でコンセプトカーが発表され、それから約2年後の2009年7月、市販化にゴーサインが出された。今回のショーでは初めて市販モデルが展示される。

　308ハッチバックより乗車位置や重心位置を低め、スポーツカーらしいプロポーションに仕上げた。全幅は308より30mmほどワイドで、前後のトレッドも54mm、72mmずつ拡幅している。

　エンジンは、ガソリンの1.6リッターターボが2タイプ（156psと200ps）と、ディーゼルの2リッターターボ（163ps）が用意される。また、ショーでは“Hybrid4”と呼ばれるハイブリッドモデルも展示される。
　
　Hybrid4は、前輪をディーゼルエンジン、後輪をモーターで駆動する。エンジンは2リッターディーゼルで163ps、モーターは27kW（37ps）。このふたつの動力源を組み合わせ、最高出力200psを実現。また4輪駆動である点にも注目したい。さらにCO2排出量を95g/kmという低い数値に抑えたのも特筆すべきポイントだ。

　RCZは、欧州では2010年春に発売が開始される予定で、ハイブリッドモデルは2011年に追加される予定となっている。