Kazunari　ver10.0のブログ一覧

こんばんは、kazunariです。





　メルセデス・ベンツが、今年デビューしたFIA GT3規格のマシン“Mercedes-Benz SLS AMG GT3”の2011シーズンの活躍を収めた映像を2012シーズンのプレビューとして公開したんで貼り付けてみました…

　全世界のプライベートレースチームなどに向けて販売されている“SLS AMG GT3”は、市販車“Mercedes-Benz SLS AMG”をベースに、M159型 排気量6208cc V型8気筒エンジンをレース用にチューニングした上、フロントバンパー、エンジンフード、ワイドフェンダー、リアディフューザー、角度調整式リアウィングで構成される専用設計のボディキットや鋼管製FIA認定ロールケージ、パドルシフト付き6速シーケンシャルトランスミッション、レーシングシート、6点式ハーネス、オープントップ形状のレーシングステアリングホイール、調整式のサスペンションなどのレース対応装備を装着。加えて、不要部品の除去などで軽量化も果たすなど、完全なレースマシンとして仕立てられてるクルマです。鈴鹿でWTCCを見に行ったときにこのクルマ展示してたのですが、古典的なロングノーズショートデッキのクルマで運転しにくそうなクルマでした…“Mercedes-Benz SLS AMG”もツーリングでご一緒したことありますが、オーラを感じるクルマでしたね。

　日本で走ってるマシンじゃないし、純然たるFIA-GT3マシンが走ってるのをGTASIAでしか見たこと無いんですが、このマシンは世界の４カテゴリーに参戦して100レース戦って25戦勝利してるらしいんですよ…結構勝ってるんですよね。写真では何か馴染めないスタイルに見えたけど、実車はメルセデスのオーラがあってメチャカッコ良かったです。メルセデスのスポーツカーってシルバーアローと呼ばれたかつてのグループCカーの頃からエンジン音が低音が響いてくる独特の音色がするんです。あれはシブイですね…この映像からも雰囲気は伝わると思います。それにしてもポルシェといいメルセデスといいドイツの高級車メーカーは映像の演出が本当に上手いです。

　

こんばんは、kazunariです。







　クリスマスイブってことで…(汗)クリスマスイブを取り上げた歌っていくつもあるけど、僕はクリスマスイブと言うと山下達郎の“クリスマスイブ”とこの『JR東海 X'mas Express』のCMのイメージです。多感な頃にこのCM見てたんで『ベタやんけ…』と言われても仕方がないです。最近ガッキーが出てるモバゲーのCMに“クリスマスイブ”が使われてるけど、何か作為的な違和感感じるんですよね。

　以前もクリスマスイブにこのCM貼り付けたのですが、結構好評やったんです。深津絵里も牧瀬里穂も売れていく過程で勢いがあって若くてピュアな感じがカワイイし全体的なバブル期のキラキラ感が素敵で時代を超えて愛される傑作CMの一つです。僕は牧瀬里穂と同じ年なんで当時は牧瀬里穂の演技に釘付けになって彼女のファンになりました…今と違って携帯もネットもない時代で通信ツールが発達していない頃なんで『あの人はいつ到着するんだろう…』ってドキドキ感がこの頃にはあったし、その緊張感が伝わってくるCMに仕上がってますよね。

　バブルの頃は何だかんだ言われても夢があっていい時代やったとバブル崩壊して２０年以上経ってしまったけど、つくづく実感します。

何度もゴメン…kazunariです。











　2014年にル・マン24時間レースの最高峰カテゴリー、LMP1クラスに参戦することを決めたポルシェなんですが、そんな彼らが、レース復帰に懸ける熱い思いを込めたビデオを制作したので貼り付けてみました…

　ポルシェは長いル・マン２４時間自動車レースの歴史の中で16回総合優勝しています。最近のル・マンでブッチギリに強いアウディですらまだ10回です…まさに『耐久王』の異名を持つポルシェなんですね。初期の頃から７０年代、８０年代、９０年代とその時代のシーンをピックアップして纏めています。僕は80年代後半のポルシェ965C以降からしかリアルタイムで知りませんが、ロスマンスカラーのポルシェはカッコよかったしル・マンで強かったから余計にカッコよく見えたんやと思います。80年代はグループCカーでジャガーやメルセデスと激烈な争いをしたり、90年代に入ってGT1クラスでトヨタやニッサン、BMWなどと戦った場面も深夜眠気と戦いながらTV見てたのが懐かしいです。

　来年はWECが復活してル・マンにはトヨタとアストンマーチンが参戦することが濃厚で、今年壮絶なバトルを繰り広げたアウディとプジョーの戦いも、まだまだ続いていくのは間違いないはずです…これらを踏まえると、2年半後のポルシェの復帰戦がどんなレースになるのか今から待ち遠しいですね。ポルシェの事やからレギュレーションをかなり研究しての参戦になるはずで、ハイブリッドマシンでどう戦うのか期待しています。エグいマシン作ってくれるのを楽しみにしています…

こんばんは、kazunariです。







　英国のAUTOSPORT誌によるとBMW傘下のミニと英国のラリー コンストラクターのProdriveが、世界ラリー選手権（WRC）の、2012年シーズン参戦のエントリー申請締め切り期限となる12月20日になってもエントリー申請を行わなかったことが明らかとなったようです…

　エントリー申請をしなかった理由はお互いノーコメントなんでハッキリしないけど、何かしらの確執があったんじゃないか？という噂です…BMWがエンジン開発から手を引いて、プロドライブでエンジンを改良して行くとか聞いたことあるんで、お互いボタンの掛け違いがあったんじゃ…(汗)BMWはウィリアムズとF1戦ってたときもそうやったけど、自前のチーム以外とコラボする場合はプライド高いというか我が強そうですもんね。ウィリアムズと組んだときも最初はいい感じやったのに最後はお互いソッポ向いての喧嘩別れやったしね。プロドライブもラリーに関しては実績のあるチームなのに、BMWが思うように結果がでない苛立ちやらでプロドライブのプライド無視して頭ごなしにアレコレ口出したりしたんじゃないですか？なお、2012年シーズンの参戦に関しては、チーム関係者とBMWにより、FIAと参戦の方向に向けて交渉中であるとしているとの事です。

　“Mini John Cooper Works WRC”も今年はテスト参戦と言いつつチームの努力で表彰台に2回上がってポテンシャルの一端は見せつつあるから、本格参戦したら面白い存在になると思いますよ。MINIのスタイルは最近ミョーに気になって先日もクルマ見に行ったんで期待をしてるんですが…更に再来年はVWが参戦してくるからMINIにはここで挫折しないで本格参戦して欲しいです。

こんばんは、kazunariです。





　去年の秋に『ホンマにホンマなの？』って思いつつ正式発表した“全日本ツーリングカー選手権”なのですが、一年延期して再来年からスタートすることに決まったようです。

　日本のレースシーンではスーパー耐久がFIA-GT3カーのクラスを導入するニュースがあったけど、新生“JTCC”は話題になったのは最初だけでそのどうなったか話題にもならずに、レース好きなみん友さんも心配していました…記事には2012年度にエキシビジョンレースを開催していきたい的なことを書いてるけど、現実は厳しいんじゃないかと思ってます。勝手なファン目線の推測で終わったらそれでいいのですが…僕が思うにWTCCばりのツーリングカーのガチンコレースを日本でする事そのものには魅力あると思うけど、メーカーからの公式的な見解が全然見えてこなくて、マネージメントする側とレースして戦う自動車メーカーとの間でお互いの温度差を感じるんですよね。メーカー側にしても使えそうなクルマがあっても1.6Lのターボエンジンがラインナップになく初めから開発することになるんで、それだけの予算を使って開発が過激になって内輪だけ盛り上がってコアなファンにしか魅力が伝わらない現状のFポンに近い状態でイマイチ盛り上がらなかったら、以前あったJTCCの二の舞になるのはメーカーとしても避けたい話だから見解が見えにくいんでしょうね。

　けど、ホンマにJTCCが再来年に出来るのかな？再来年にスタートするとしたら来年早々にも基礎的な所から開発をスタートしていかないと間に合わないでしょう？またかつてのJTCCみたいなレースをまたやって欲しい気持ちはあっても、何か打ち上げ花火で終わりそうな気がするんですよね～



wtcc.jpからの引用です…

2012年度からの全日本ツーリングカー選手権開催計画を2010年に発表していたコンコードマネージメントだが、その開幕は一年遅れの2013年になることが決まった。
代表の水野雅雄氏は、「今年当初の東北大地震で非常に大きな打撃をうけたため、この結論を出さざるを得ませんでした。しかし、2012年度もエクスヒビションレースは開催していきたいと思います。」とコメントした。
ＷＴＣＣのマルセロ･ロッティ代表も「コンコードマネージメントの出したこの結論は、我々も十分理解しています。これからもコンコードさんの計画、その他Ｓ2000規定を広める活動には我々も全力でサポートしていきます。」と述べた。