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こんばんは～kazunariです



　レガシィツーリングワゴンが来年で廃止になるそうです…僕のまわりにもレガシィツーリングワゴンに乗ってた人がいたんですが、レガシィワゴンを乗り継いでた人って多いと思うから、そんな人にとっては寂しいニュースだろうね～

　初代から4代目まではサイズも日本で使うにはピッタリでスタイルもカッコ良かったし、水平対向エンジンの独特のフィーリングとターボモデルは足回りはビル足やし走りの面でもレベルが高くて人気あったんですが…知ってる人が2代目の250Tと3代目のターボモデルのツーリングワゴンに乗ってたんで、一緒にゴルフに行った時に乗せてもらったことありますが、加速が強烈で速くて脚もビル足で高速での安定感は抜群でした…水平対向エンジンのドロドロ～って音も魅力的でした。ブルース・ウィリスやロッド・スチュワートが出てたCMもカッコ良かったですよね。初代の4ドアモデルはWRCでも活躍してて、今は亡きコリン・マクレーが555カラーのレガシィをガンガン走ってたんですよね。日本にステーションワゴンを定着させた功績はデカかったと思います。

　それに比べるとワゴンブームが去ってしまったとはいえ、今のレガシィは性能がアップしてもデザインも何かスタイリッシュでもないしサイズが北米サイズになってでかくなりすぎた気がするんだよね～最盛期からすると販売台数が4分の1に落ち込んだら、今のスバルはトヨタの影響も受けてるはずやし車種整理も考えますよ…レガシィより一回り小さい新型ワゴン車ってかつてのインプレッサワゴン的なクルマになる訳ですね。クルマの登場とSTIがレヴォーグをどう料理して昇華させるのか期待したいです。




読売新聞からの引用です…

富士重工業は主力乗用車「レガシィ」のうち、ワゴン車の「ツーリングワゴン」＝写真＝を２０１４年内に廃止する。

　１９８９年の登場以来、アウトドア向けの「ＲＶブーム」を先導してきたが、最近はワゴン車の人気低迷などで販売が落ち込んでいた。

　セダン「Ｂ４」と、車高の高いスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「アウトバック」は存続させる。富士重工は１４年内に、レガシィより一回り小さい新型ワゴン車「レヴォーグ」を発売し、新たな需要を掘り起こす考えだ。

　レガシィは、独自の水平対向エンジンと四輪駆動を採用し、９６年度には国内販売が年９万台を超えたが、２０１２年度は２万４２０７台に落ち込んでいる。