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事前の無料見積りで交換箇所はエンジンオイルとブレーキフルードのみで実際にもそこだけでした。

走行距離は129,066㌔

1年で12,866㌔

エンジンオイル、フィルターは前回と同様に持ち込み作業。
前回は4リットルをイエローハットで、自分で1リットルを入れましたが、今回、何も言わなかったので規定量の5.2リットルを交換でした。

イエローハットの場合、ボルボを取り扱ってくれるのは店舗によるのですが、幸いにも最寄りのイエローハットが対応してくれるお店だったので良かったです。
ただ外車対応ということで11,000円プラス料金です。

重量税、自賠責、印紙代は、共通で53,050円。
車検、法定点検、エンジンオイル、フィルター交換、ブレーキフルード交換費用等で54,867円（外車対応の11,000円込）。

ボルボ対応といっても電気系統はチェックできないと思うのですが、安く済んで良かったです。

タイヤについてはブログ等にも書かなかったのですが、またもや自宅の目の前でパンクさせてしまって、パンク保障を使って1年前ぐらいに4本とも新品になっています。

フジ・コーポレーションのパンク保障が2年なのですが2年内で良かったです。

※2024年5月28日に交換（97,735キロ）しています。

2025年７月13日に新品にしてから10ヶ月後のタイヤ溝

ブレーキパッドもまだまだあるので当分は大丈夫そうです。

CCAの規格値より測定値が大きいのは、バグ？？

メインバッテリーは、まだ一度も交換していません。

前回のが↓

SOHが28％減少。
充電量は、前回、自宅で充電したから増えていますが、SOHが要交換の数字ですね。

自分で交換・・・腰がやばそうだなぁ。

このメインバッテリーのせいで、最近、キーレスの反応が悪いのかも？？

キーが車内にあっても、キーがありませんと出るし。

BOSCHが良いのかVARTAが良いのか、どっちでも良いのかしら～？

2回目の車検はディーラーでやりましたが、今回からはディーラーでやらずに、前にボルボのブレーキパッド交換もできた最寄りのイエローハットでやりました。

ディーラーだと・・・1年点検が35,000円（税込）？

オイル交換（フィルター込みだと思うけど）30,000円ぐらいって言われたっけかな？

電話で聞いたときに、びっくらこいたわ。

今まではVSPがあったので安いイメージではあったけども。

イエローハットさんは、1年点検は外車ということもあって18,700円（税込）

オイル交換、550円！（持ち込み）

フィルター交換、770円！（持ち込み）

また今回はドレインボルトの代わりにドレインコックを取り付けして貰ったのでそれの工賃が1,100円！

合計で21,120円。

ここにはオイル料金とオイルフィルター料金は入ってないけど、それらは合わせて6,000円ぐらいなので、めちゃくちゃ安いですね。

車検もイエローハットか、、、もしくはボルボ専門のコクスンが横浜にできたっぽいのでコクスンでも良さそうですね。
横浜は結構、車屋さんが多くてボルボ専門店もあるんだけど、古いボルボをメインにというお店も少なくなくて、新しいボルボをちゃんと扱えるお店が近くにできたのは喜ばしいことです。

オイルはこちらにしました。

過走行には粘度を高くした方が良いみたいだけど、、、

オイルフィルターはBOSCH

パッキンも規格にあうもので、両方ともAmazonで購入。

オイルドレインの代わりにコックにしました。

これで自分でも簡単にオイル交換ができそうです！

みんカラの先輩からアドバイスをもらって、M18⇒M12に変換をして取付しました。

ブレーキパッドもタイヤもまだまだあるので1年は大丈夫そうです。

タイヤは2,024年5月28日にフジで交換（97,735キロ）

ブレーキパッド、フロントはイエローハットで2023年12月22日に交換（88,227キロ）

メインバッテリーはSOHは100％だったのですが、SOCが39％で要充電ということで、イエローハットでは急速ができないということなので、自分でやることにします。

CCAもまだ80％なので充電したらまだまだ使えそうですね。

充電器を持っていないので調べて、CTEKのTime to Goというのをポチりました。

と、まてよ・・・

去年このテスターで測ったときはSOHが68％だったのだが？

CCAも585・・・。どっちを信じたら良いんだろ。

走行距離です。

1年で18,946キロ

オイルはディーゼルってこともあって、規定量が5.2なんだけど、とりあえず4リットルを入れて貰ったら・・・

すごっ！あと1リットル入れてくださいってさ。

様子見て1リットル入れてみます。ディーゼルだと入れすぎ注意なはずだけど・・・勘違い？

こちらのワーニングはみんカラの先輩のを見て、手動リセットしました。

このほか、ウォッシャー液が足りないって出てるのでそちらも入れる予定です。

ワイパーブレードも拭き残しがあるとのことなのでこちらも交換します！

不具合は今のところはなく、快適なのでこのまま10年は乗りたいところ、、、

相変わらず、恰好良い・・・！

超ガラコで撥水加工をしたフロントガラスをボルボの標準のワイパーで拭くと、壮大なビビリ音がします・・・。

不快・・・

5年目の車検を通して、6年目以降は、VSPも入らなかったのでワイパーブレードも自分で交換をする必要があり、標準のワイパーブレードもめちゃくちゃ高い（1万8千円？）し、ビビるし・・・ということで、ガラコのにしようと。

まずはブレードを交換じゃなくて、ゴム自体をリプレイスできないかググったところ、XC60乗りの方が替えゴムで幅5mmのNO.61で交換ができたとあったのでそちらを買ってみました。。。

アマゾンで973円

まずは運転席側だけで検証しました。

ワイパーブレード自体は本体から簡単に外すことはできたのですが、このエンドキャップが全然取れない。

ＸＣ６０と形が違って四苦八苦しました。

最終的にはＹｏｕｔｕｂｅで海外の動画があったのでそれを見て取りました。

左側が純正のゴム。

右側がガラコのゴム。

幅は良いんだけど、下側のゴムが純正よりも厚い・・・。

ということで、全く、ゴムが入っていかない・・・。

ゴムだけリプレイスは失敗です。

XC60とゴムの形が違うようです。交換している人のを見るとゴムの断面はガラコのに似ているのでできたようです。

次はブレードを交換です。

HPを見るとPY-12とPY-8が適合すると書いてあるけど・・・

アマゾンで買うのが安かったです。

曲がってる方が純正

上が運転席側、下が助手席側。少し短くなりますね

glacoの文字が黒色なので目立たなくてGoodです。

アダプターは5つ入っていて、V90に適合するのは、『TL-4B』です。

純正を外すのも簡単、取付も簡単です。

アマゾンのレビューを見ると、他の車種だとブレードが標準よりもごつくなると書いてあったりしたのですが、ボルボの場合は、ほとんど変わらない大きさかな？と。

厚みも変わらない。形も似ている。

肝心のビビリ音は、なくなりました！

超ガラコを塗った後でも問題なしです。ストレス軽減になりました。

ワイパー自体の撥水の具合は分かりませんが、ビビリ音がなくなっただけでも全然OKです！

替えゴムもそれぞれY-12とY-8が適合して、アマゾンで2つで2,000円で交換可能です。

交換サイクルは、ワイパーゴムは半年～1年とのこと。

ワイパーブレードは1～2年とのこと。ブレードも交換する必要があるんですね。。。