か ろ ～ ら Ⅲのブログ一覧

先日から投入しているENKEIのRS+Mの16インチホイールですが、16インチにしていたのは理由がありまして・・・。
冬に買ったCELICAの４ポットキャリパーを使用する上でどうしても16インチ化が避けられなく、更にホイールのデザインによっては干渉の可能性もあったのでした。

ということでローターなしで試着してみました。
ローターの代わりにホイールスペーサーを入れてましたが、厚さが2mm程足りない状態でスポークとキャリパーが紙一重～触れるくらいでした。
貼り付けタイプのバランスウエイトが当たりますが、貼る位置を変えれば大丈夫そうです。
ちなみにホイールサイズは16インチの7J+35です。

P1レーシングの試着を以前していたので、スペアタイヤの準備もOKです。
もう少ししたらローター研磨に出して、取り付け部品も作らないと。

今日の昼間は春らしい陽気でしたが、夕方から冷えだして洗車した車の屋根が・・・凍ってない？といった春の寒さがまだ残ってます。

気のせいではないと思いますが、最近初心者マークの車が増えましたね。私も免許取得が3月だったのですが、初めの頃の緊張感がどこへらやら。


春の陽気の中、そろそろ新たなオイルクーラー構想をスタートすべく、一式をダラダラ作業で取り外しました。

今後不要になるサンドイッチブロックはせがわさんの元へ。これでオイルクーラーがないから走れないという言い訳はさせません。ちゃんとトラストのサーモ付きブロックですし。
せがわさんと話していると、4AGは回転を上げだすと目に見えて油温が上がるという話を聞き、よく考えると４A-FE時代からトラストのオイルクーラーを使っていたので、そのあたりの感覚がなかったです。

寝板を使ってオイルクーラーの新レイアウトを考え、若干の変更が必要なことが判明。買っていたアールズの150度エルボーが活用できそうでした。

同時に整備の師匠がミサイル号製作をしていて、オイルクーラー取り付けしてましたが、激安キットを買ったそうなので・・・何か変なところが分かりますでしょか？

うーん、激安クオリティ。本人はバイスで締めたからOKだそうです。


お次は冬ホイールを変更してきました。
せがわさんから物々交換でゲットしたAE111の純正ホイールになりました。
AE111に10年乗って、初めての111純正ホイールです。
今まではAE101の純正オプション？のホイールだったのですが、震災の時に実家に置いていたら津波で浮いてしまい、海水で塗装がダメになってました。私のところに来たときはキレイだったのですがね。

もらった111ホイールがキレイだったので、洗車せずにはいられなくなりました。
やっぱりマッチングがいいですな。
AE101ホイールよりAE111ホイールのほうが軽かったです。結構ウキウキしました。
ちなみにトヨタナットを使用しますが、

左がAE111用、右がAE92用です。

そろそろ夏タイヤにしないとなぁ。

先週、急いでいたら手元を誤って顔に物をぶつけて流血、本日は仕事中にガラス片が指に刺さりピンセットでほじくると、落ち着きの無い日々を過ごしております。

さて、写真のオイルクーラーですが、昔から使っているトラストのAE111用10段をフェンダー内に仕込んでいる写真です。(本人の趣味により新品時につや消し黒に塗装)
通常は導風板とインナーフェンダーに隠れています。ABSとウォッシャーの真下にいます。排熱はフェンダーのダクトから。（見ての通り取り回しとか成り行きです）
サイドクーラー仕様ですが、真夏の仙台ハイランドを9000rpm回しながら走って油温のピークが128℃くらいなので、春のうちにリフレッシュを考えてました。

エンジン仕様が変わると余計に油温が上がるので、ここいらでレイアウト変更と機能追加をします。
①風の流れをちょっと変えて、②低速時用の電動ファンと③スクランブルウォータースプレーを仕込もうかと。
今度のエンジンがエレメント移動でないと不都合があるので、だいぶ様変わりしそうです。寝板で下から眺めていて思いついたので、たぶん誰もやっていない取り回しになると思います。
トラストの標準品よりホース長さが約半分になりそうだし。
ステーを溶接しようとか、45度と150度のフィッティング使おうとか考えると楽しいです。
ただでさえ冷えるサイドクーラーがもっと冷えますように。


2013年verのエンジン製作は、友人に部品の溶接を頼んでました。
シルビアの部品をAE111に流用なんて、なんか複雑。

年末大売出しまであと2週間を切った今日この頃。
原稿？終わってませんが何か。
よそ様とコラボみたいなことするのもあって、締め切りや何やらで終わらない・・・。

今のところ終始スペースにいる予定なので、お暇な方は遊びにでも冷やかしにでもどうぞです。



スタッドレスシーズンですが、ふと夏タイヤ用のホイールを安く入手したので試着してみました。
P-1Racingってドリ車のイメージだったのですが、履いてみると・・・やっぱりなんか違うような。


CE28っていいデザインなんだと思いました。

一瞬似ていると思ったけど違う。

12月になりもう2012年のまとめをされている方がおられましたが・・・年末大売出しの準備が進んでいない今日この頃。

また年末大売出しに参加してきます。今回でサークル参加9回目とか。このままでは"いつもいる人"になってしまう気が。

最近寒くて出歩くのがおっくうです。
ここ何日かは冬の空気で季節感があっていいのですが、布団から出たくなくなります。
紅葉に雪が積もる絵がちょっといいと思ってしまいました。

そして、やっと車の冬支度を始めました。
脚周りの粗いめんとを戻してスタッドレス履くまで終了。

夏タイヤは洗剤とブラシで汚れの泡が立たなくなるまで洗いましたが、メタルパッドの鉄分がこびりついて取れなかったです。
洗ったタイヤを干していると、一部が凍っていてびっくりです。
冬のどこかと春になるまでお休み。


作業後にふと考えていたエンジンのセッティングを試したところ・・・すごく変わってやたら扱いやすくなりました。気温が低いせいもありますが、それだけの変化ではなく、明らかにパワーバンドがすごく加速しやすい状態になり、ちょっと恐くなりました。5000rpm以上は純正のインダクションボックスでは邪魔でしょうがないし、加速した分止まらないといけないしなあ。
よく考えたら確かにこのセットは予想通りなのですが、何で今年の夏にこのセットを試さなかったのかと後悔してます。


現在構想中の次期車輌・・・
1.ブレーキが今のよりキャパの大きいヤツ
2.ブレーキに合わせてタイヤ・ホイール必要
3.ジムカ用小細工の情報収集と製作
4.次期車輌のエンジン製作
5.とりあえず今の車のエンジンはセッティング試してみる
・・・・
・・
3以外は具体的な方向性が固まりつつありますが、

今年は年末大売出しの準備を頑張ります。