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欠点テンコ盛りだが、それを上回る魅力があった。
魅力があったから金も掛けられた。
たらればであるが、部品が入手できていれば現在も所有していたと思う。

NA6からNA8に乗り替えて、NA8で得た物よりNA6から失った物の方が大きいと実感した。
手放した事を後悔、今でもこの車の夢を観る。

NA6から乗り換えたが、完全に失敗だった。
日本車なのにトラブルが多く、加えてディーラーの対応もクソ悪かった。
以降、国産新車を買うのが馬鹿らしく感じた為、中古輸入車への乗り換えは抵抗が無かった。

ジウジアーロデザインというだけでも買う価値はあるが、加えて日本で販売できたのが不思議な位、オーバーステアな車である。

欧州市場を意識して品質を上げた最初の世代のスズキ車であるが、シートや乗り心地、部品の品質に「安かろう悪かろう」も見え隠れするが、上述した個性が好きなら容認できるし、リピ買いする変人がいる事も納得できる。

乗り心地とハンドリングはFFより4WDの方が良いと感じたが、車体に対してバネ下が重い為、特にFFはタイヤサイズ（幅と外径）を下げる等の対策を勧める。

この型から、ディーラーでしか部品交換を許さない仕様にされたが、故障が少ない為、ランニングコストは安い。

車体サイズの割に小回りが効き、取り回しもし易いので、Cセグのハッチバックより運転は楽である。

外装はフォード臭プンプンのクソダサデザイン。
内装もダサいが、クラシックサーブの様な安心感がある。