長く付き合いたい車です

【加速】
・モードを問わず、停止から全開加速すると体がシートに押し付けられる感覚が快感です。
・パワーは十分で、高速道路走行時の追い越しは気分が良いです。
・S#およびSモードは停車からの加速は気持ちいいですが、低速走行から加速した際の変速ショックの演出は違和感あります。Iモードで加速する方が自然な感じで好印象。

【操舵】
・思った通りに曲がっていく感覚が気持ちよく、一般道でカーブを通過するだけでも楽しい。まるで運転が上手くなったような錯覚に陥ります。
・急カーブが連続する峠道ではスピードを出してもレール上を走るような安定感があり、とにかく気持ちが良いです（娘いわく、ジェットコースに乗っている感覚）。

・前車のフォレスターと比較すると固く、道路の傾きや凹凸がわかりやすい反面、道路に合わせてしっかりと傾くし、凹凸通過時の突き上げはきつめです。
・長距離運転には、ホームセンターなどに売っている後付けのソファーシートを使用してます。妻いわく、耐えられるレベルまで改善されます。
・家族以外のお客さんを乗せる時は、よく揺れる、ゴツゴツをよく拾うことはあらかじめ断っておくようにしています。
・静粛性は前車のSH5フォレスターと比較すると高く、高速道路走行時でも映画のセリフが問題なく聴こえるレベルです。

・キャンプやスノーボードに行きますが、荷室スペースが足りないと思ったことはありません。
・4：2：4分割可倒式リヤシートで、スノーボードなど長いものが積みやすいです。
・カーゴルームのボードの下にある深底のサブトランクが便利。スーパーでの買い物など大概のものは入ってしまいます。

・普段は2キロ圏内の街中で停車発車を繰り返す環境ということもあり、6-7キロ台。
・経験上は80キロ巡行が一番燃費が良く、15キロ以上は確実です。
・高速を絡めて長距離移動すれば、満タン法で11-12キロ台はいきます。
・カタログ上は前車のSH5のフォレスターよりはだいぶ良いはずですが、ついつい無駄な加速してしまうこともあり、実燃費はフォレスターよりむしろ悪化している印象です。