スーパーGTレース２０１１　第2戦（開幕戦）富士スピードウェイに行って来ました！

4月28日（木）の早朝出発で、「スーパーGTレース2011　第2戦（開幕戦）」を戦う為に富士スピードウェイ（静岡県）へ行って来ました。

第2戦（開幕戦）という、ややこしい書き方になってしまいましたが、大震災の影響で本来の開幕戦（岡山）が延期となっていますので、このような表記となっております。そして、震災に考慮されたレース距離の短縮（500㎞→400㎞）や、29日（金）テスト走行、夜間のPIT作業の短縮、チャリティイベントなど・・・通常とは異なるレース進行となりました。


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まずは28日（木）は『搬入日』です。お昼頃に富士スピードウェイに到着し、久々に会うメカニック達や、今年から参加したメカニックなどと交流を図りながら、搬入作業を致しました。

写真は「＃86　JLOC ランボルギーニ RG-3」です。イタリア国旗のカラーを意識したホワイト＆グリーン側のカラーデザインとなっています。


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お次は「＃87　リール ランボルギーニ RG-3」です。こちらは、リールレーシングさんのイメージカラーとなる、メッキ＆レッドデザインとなっております。


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そして「＃88　JLOC ランボルギーニ RG-3」です。こちらは、イタリア国旗のホワイト＆レッド側のカラーデザインで、今年の私の担当車輌となります。

この日は、搬入＆任意車検測定や、走行前の最終調整などをして終了しました。


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29日（祝）は『フリー走行』です。

震災の為に、シーズン前の「合同テスト」がキャンセルされていますので、足りていない走行データを得る為に、走行時間ギリギリまで走りこんで、データを収集致しました。

そして、夜の作業時間でドライバーの意見を盛り込んだ足回りセッティングに変更致しました。


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30日（土）は『公開車検』から。

今年も多くのお客さんが来場されて、震災後の自粛ムードは和らいでいるようでしたので、ひとまず安心致しました。


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午後からは『予選』が行われました。

一回目の予選では＃86が11位、＃87が6位、＃88が2位という結果で終了され、この結果によって予選10位以内の車輌が「スーパーラップ」と言う、単独での走行タイムによる最終予選に進みました。

このスーパーラップで、＃87は残念ながら「SUPER GT Sporting Regulation第3章第25条7.(SL中の4輪脱輪)」とみなされ、タイムはノータイムで終わりました。

その後、＃88はなんと1位タイムで予選を終了しポールポジションが決定！！と思われましたが・・・・。


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予選後の再車検により「GTAブルテンNo.008規定車両重量1,180kg違反により、予選の(SL迄の)記録を削除する。」という裁定が下りました。

簡単に説明しますと、再車検時の重量が1,178.5kgと、定められた最低重量から1.5kg軽すぎという事です。もちろんこの状況ですと、ルール違反ですのでこの裁定は納得出来ます。ただ、29日の任意車検の際に1188kgと余裕を持った重量でしたし、同じ条件で（ガソリン全抜き＆クールスースやドリンク無し）測定した29日の夜と、30日予選後のPIT内でコーナーウェイトゲージによる測定重量には、車重の変化は有りませんでしたが、富士スピードウェイの重量計は10㎏も少なく表記され・・・×抗議はもちろんしましたが、2時間以上にも及ぶ車輌保管の後、上記の裁定を下されました。

納得はいきませんでしたが、スーパーGTもプロスポーツである以上、競技委員の言う事は絶対ですし、一度出た裁定を覆すことは今後の運営にも影響がある事から、この結果を謹んで受け入れる事にしました。（ちなみに、翌日5月1日の朝に行われました再々車検では、最低重量違反を回避すべくクールスーツ＆ドリンク＆3㎏のウェイトの合計5.5㎏を載せて測定を行いましたが、1186.5㎏で合格・・・？1178.5㎏+5.5㎏なら1184㎏と表記されるハズなのに？？それなら、最低重量違反のままで翌日の再々車検に望んでいたら、一晩寝かせるだけで車検合格になっていた？？？と？は残りましたが・・・。）

この結果、＃87が9位、＃86が11位、＃88が21位（最下位）からの決勝スタートが決定されました。


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5月1日（日）は『グリッドウォーク』から。

今年の＃86のドライバーは、坂本祐也 選手＆青木孝行 選手です。

JLOCレースクイーン（黒組）は、水野ちはる＆浜田コウ＆長谷部ゆうか＆関根笹蘭さん達です。（ｽｲﾏｾﾝ！顔と名前は一致していませんので、順不同です。）


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#87のドライバーは、余郷敦 選手＆織戸学 選手です。

リールレーシングガールズの、佐崎愛里＆植田早紀＆高橋としみ＆津川智香子さん達です。（こちらは4人揃っている写真もなく、順も不同です・・・ｽｲﾏｾﾝ。）


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＃88のドライバーは、井入宏之 選手＆関口雄飛 選手です。

JLOCレースクイーン（白組）は、葉山あゆみ＆瀬戸美紗子＆亀田理恵＆奥野奈緒さん達です。（こちらも勿論、順不同です。）

この体制で、今年の「スーパーGTレース2011」を戦います！！


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そしてレースは「決勝」を迎えます。

いつものレース前の国歌斉唱はなく、レース関係者全員が喪章を付けて、観客の方達も全員で黙祷を捧げた後、決勝のスタートを待ちます。

小雨になったり、強く降り出したり、目まぐるしく雨足が変化する状況で、私のチーム＃88は深溝のレインタイヤで最下位からレーススタート致しました。レースがスタートされる頃には、雨足は本降りとなり、このハードウェット路面でのスタートが危険と判断され、追越を禁ずるセーフティーカーに先導されて、雨足が弱くなってきた5LAP目まで、隊列は巡航スピードで引っ張られます。この際にスタート時にタイヤチョイスを失敗して、浅溝レインを履いたチームはタイヤ交換の為に、PIT作業に追われていました。

その後ようやくSCが解除され、レーススタート！！＃88のスタートドライバーは関口選手で、ここから怒涛の追い上げを見せ、20LAP目ではなんと6位に浮上します。この後、21LAP目にポルシェとの接触が危険行為とみなされ「ドライブスルーペナルティー」を架され、順位を9位まで落としますが、前車を毎LAP1秒以上追い上げ、35LAP目にPIT INして、ドライバーを井入選手に代え、リアタイヤ交換＆給油を行いました。

井入選手に交代した頃には、雨足はさらに酷くなり、接触やスピンが多発するレース展開になりました。雨足が一層酷くなってきた55LAP目に赤旗中断となり、ここで予定より早くレースが終了されました。最下位スタートとなった＃88は見事に8位でゴールを果たし、ポイントをゲットして幸先の良いシーズンスタートが出来ました。


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＃86は、クラッチのトラブルにより、わずか12周で残念ながらレースを終えてしまいました。

＃87は、ワイパーのトラブルなど苦戦を強いられましたが、14位でこちらもポイントを1ゲットしてレースが終了致しました。