らぼくにのブログ一覧

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７月３０日（木）、「auto-labo」通常営業後に自宅に一時帰宅後、翌３１日（金）の早朝１時から富士に向けて出発！朝７時頃にサーキットに到着、そのまま設営に入りました。

今回のＰＩＴはこんな感じのセットしました。（富士スピードウェイのＰＩＴは、国内のサーキットの中でも一番綺麗＆広い・・・んですが、なぜか私達のＰＩＴはその広いＡ　ＰＩＴの横の狭いＢ　ＰＩＴでした。）

設営終了後、休む間もなく『フリー走行』が行われました。今回もチーフエンジニア不在の中、チーム監督も不在（監督は予選日より参加。）　私がメカニック兼チーフエンジニア（的なｗ）仕事を致しました。天気がころころ変わる難しい状況の中で、チーム一丸となってセットアップを進めました。


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８月１日（土）は『予選日』です。＃３７号車は思うようにタイムが伸びずに、クラス６番手でした。当社メカニックスタッフのチーム＃１４号車は、同じ岡部自動車＃１５号車に続き、クラス２番手という良い順位から明日の決勝を迎えます。


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８月２日（日）は「ＰＩＴウォーク」から。今回、私のカメラが突然壊れてしまいました（涙）ので、写真は私の携帯＆いつも応援に来られる方からの頂き物なんですが、その中に必ず入っています「エンドレス　レースクイーン』さん達ｗ　まぁスーパー耐久レースの中でも一番レースクイーンさん達の人数が多いチームですから仕方無いのですが、今回は私のチームもレースクイーンさん居たような・・・？なぜか私のチームのレースクイーンさんの写真はﾅｼでしたｗｗｗ


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『決勝レース』　今回のドライバー順は、筒井さん→谷くん→大瀧くんという順でレースをスタートさせました。

雨で迎えたレーススタートは、序盤でポジションを７位に落としはしましたが、順調にラップを刻んでいきますが、２８ＬＡＰ最終コーナー付近でスピンを喫しポジションを８位に。スピン時にどこにもぶつからなかったので、大事には至らないと思った２９ＬＡＰ目から「トランスファー温度」の上昇を示すワーニングランプ点灯をドライバーからの無線で伝えられました。

３７ＬＡＰ目に「ＰＩＴ　ＩＮ」ドライバーを谷くんにチェンジさせ、スピンの影響で駆動系の温度上昇に関係しそうなオイルクーラーの破損＆オイル漏れを急いで確認。問題なさそうでしたのでＰＩＴから車を出しました。トランスファー温度は依然高いままですが、順調にＬＡＰを重ね、他車のトラブルにも助けられポジションを７位に戻します。

７６ＬＡＰ目に最終ドライバー大瀧くんにチェンジする為、「ＰＩＴ　ＩＮ」をしました。ここでも危なげなくＰＩＴ作業を終え、マシンをコースに戻しました。が・・・８２ＬＡＰ目、大瀧くんから「駆動系が壊れました」の無線が。前にも後ろにもギアは入るけど駆動が伝わらなく、無念のリタイヤを受け入れるしか有りませんでした。（原因はトランスファー温度が高いまま走り続けた事による、トランスファー内にある「フロントデフ」の破損のようです。）


＃１４号車も順調にレースを進めていましたが、レース中の他車との接触や、これによるペナルティなどで９位という順位でレースを終了致しました。

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スーパー耐久レースでお世話になったホテルで見つけた「トイレットペーパー」です。

『フジラブリー』　郷土愛を感じさせられ用を足しながらも、なんだか微笑ましくなってきましたｗ