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今回のＦＳＷ（富士スピードウェイ）のピットはこんな感じです。


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チームＪＬＯＣは３台体制ですので、横にも当然！３台並んでます。


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富士のＰＩＴは広々♪綺麗で最高！！！なんですが・・・ここのＰＩＴの位置はタイヤサービスや、ガソリンスタンドまで非常に遠く、何かしら必要な時には結構歩きます。トボトボ・・・。
そんな時に見つけた、見た事も無い可愛い６輪タイヤの車です。


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何ベースの車かさえ詳細不明ですが、メッチャ可愛いので写真を無断でパチリ♪


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私の独断と偏見で一番お気に入りのテール側から！！


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正直、実用性はあまり無さそうですが・・・かな～り可愛いでしょ！？この車って一台限りのワンオフ製作なのでしょうか？それとも市販されているのでしょうか？チラッと見た感じ、６輪タイヤの一番リア側は駆動する仕組みではなく、付いているのみの補助輪的な感じでしたが・・・それ以上の情報は全く！有りません！！（←無責任に言い切りｗ）

富士に到着～！！んで搬入～！！


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３台分の大荷物なのでゴチャゴチャ


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３台分のＰＩＴの設営を終えて、足回りのセッティングなどを終えてやっと終了です～♪
今朝は４時半起きで働いていたので、眠たいですzzz

そして、明日は６時起きですので、早いですがお休みなさ～い！

明日の早朝より『スーパーＧＴ最終戦』のレースメカニックの仕事の為に、富士スピードウェイに旅立ってきます！！

最近、レース続きで腰が痛い＆睡眠不足の影響からか、大阪に居る時は寝てばかりzzz。ゆ～っくり腰をすえて朝まで飲んでいた頃が懐かしい・・・。

年内はあと2戦！！頑張るぞ！！！そして12月は愛車のＲＥ－８６君を走らせまくるｿﾞ！！誰か走行会誘って下さ～い。

前日のＳ耐リタイヤの疲れを引きずったまま、３日（祝）は岡山国際サーキットにて「チューニングカーフェスタ」が行われましたので、仙台から飛行機にて大阪に戻ってきて、車の準備をしてから、ほぼ寝る間もなくトラックで岡山へ！！


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今回も、スーパー耐久と同じく「チーム　シーケンシャル」さんのサポートで、Ｓ２０００をメンテナンスしました。最近はＧＴ＆Ｓ耐というレースばかりしたので、ひさびさのチューニングカーの祭典に懐かしささえ覚えながらも、全力投球！！


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フリー走行を終えた今回のドライバーを勤めます『大瀧選手』から、「ブレーキがロックするんです！ハンドルも重いし・・・。」って事で、確認をしましたら、ＡＢＳと電子制御のパワステが作動していませんでした。睡眠不足の身体に鞭打って、修理作業を進めます。


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ＡＢＳ＆パワステの修理に時間が掛かり、予選には修理が完成せずに、現状のまま予選スタート！（車が調子良かったら、こんな後ろ～の方からのスタートにはならなかったよね？大瀧くんｗ）


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前にはたくさんの車が！ほぼターボ車だけでしたので、ＮＡのＳ２０００では辛いレースだったと思います。


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結果はクラス優勝！！昨日のリタイヤの悔しさを払拭するレース結果に満足！（レース中の伸びないタイムに多少の問題を抱えながら・・・。）岡山を後にするのでした。

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２９日（水）の夜から、またもや自走にて仙台まで約９００㌔の道のりを爆走！！徹夜で走り続けた後、スポーツランドＳＵＧＯに昼前に到着後、ＰＩＴの設営を行いました。（今回はお隣のＰＩＴは、当社スタッフがレースメカニックとして手伝いに行っています「岡部自動車」さんでした。）


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そして、３０日（木）昼過ぎから、今回のエンジンはニューエンジンの為に「ナラシ運転」を行いました。（ＳＵＧＯは東北ですので非常に気温が低く、水温はオーバークール気味ですので、ガムテープで対策します。）


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３１日（金）はフリー走行です。ドライバーさん達も全員揃って、テスト走行を重ねながら足回りなどの細かなセッティングをより良い方向へ導きだします。（仙台のサーキットは、ＳＵＧＯ＆ハイランドの両方ともＰＩＴが狭い！！作業がし難いんですけど・・・ＳＵＧＯは設備がまぁまぁ綺麗ですので、ハイランドよりはマシですが。）


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その頃、お隣の「岡部自動車」さんのＰＩＴでは、エンジンブローの為にチェンジモーター作業の真っ最中でした。


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手前が予備エンジンで、奥がブローエンジンです。今回のＳＵＧＯでは、諸々のトラブルが重なったらしく、結局２機のエンジンがブローして、２回もチェンジモーター作業を行ったみたいです。（ＦＲレイアウトのＦＤですから、まだ作業時間も短かったですが、私が担当する４ＷＤのランサーや、Ｖ１０のランボルギーニだったら・・・と考えるとゾッとします。岡部自動車さんのメカの皆様、お疲れ様でした！！）


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１日（土）は車検＆予選日です。車検も合格！（当たり前かｗ）予選もＡ＆Ｂドライバー共に、予選トップタイムをマーク！！Ａ＆Ｂドラのタイム合算で、予選結果が決まる「スーパー耐久」ですが、文句なしのポールポジションＧＥＴ！！！（ちなみにＣドラ予選でもトップタイムマークしました。）非常に速くて、順調なレースウィークに満足しながらも、「こんなに順調で決勝も大丈夫かなぁ？」といった、少々の不安をかき消すように、夜中まで明日の５００㌔に及ぶレースを、トップで走り続ける事が可能なように、ＰＩＴ作業を頑張りました。


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２日（日）は決勝日！！ピットウォーク中の「砂子塾長」さんの誕生日が１１月６日という事で、チームからサプライズケーキが！！突然の事に大満足の塾長の笑顔。


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その数分後、お約束の顔面アタック！その後「グリッドウォーク」を経て、レース決勝を迎えます。


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レース序盤から、終始クラストップを快走し続けます。スタートドライバーから、セカンドドライバーへ、そして最後のチェッカードライバーに代わる最後のＰＩＴＩＮを終えて、優勝を信じ始めた瞬間！少々の不安が的中していまします。

無線から予想もしなかった言葉が・・・「オイルプレッシャー　ロー！！エンジンが壊れた！！もう走れない！！！」・・・？・・・ぇ？・・・え！？その言葉を信じる事が出来ずに、モニターに映し出された画像を必死に見ますが、そこには無常な現実が映し出されるのみでした。


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原因は「オーバーレブ」らしいのですが、走っていたドライバーさんだけの「せい」ではなく、エンジンの製作者の「せい」でもなく、ドライバーさんに楽に走らせる事が出来ずに、アタックをしなくてはいけないタイム差にまで詰められた、ピットクルーの全員の「せい」などなど・・・チーム全体の責任でもあります。辛いけどこれも現実です。
（☆注意☆　画像と本文の内容が異なります。レース中は、このあまりにも辛い現実を受け入れる事が出来ない気持ちで、現実逃避したくなりましたので、綺麗な女性の写真で現実逃避感を表現しておりますｗｗ）


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レースは色々な事が起こりえるから、そんなに悲しそうな顔をしないで・・・ぇ？そんなに汚いの？そのトレーナーｗ


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・・・え？　そんなにＧカップの胸が羨ましいの？鈴木さ～ん（ﾅｾﾞ苗字？ｗ）お笑いネタｗに心が癒されてきましたｗ


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はい！！「まりもっこりで笑顔」に萌え～♪　オレ・モッコリしながら、次戦のもてぎ最終戦は心を入れ替えて、今回リタイヤの結果にも、運良く死守したシリーズランキングトップの座を、全力で守りきるべく頑張ります！！（ラストのレポートグダグダでｽｲﾏｾﾝ・・・↓本当は、あまりの辛さに画像がないんです。もう本当に真面目に次のレースの事を考えていますので、暖かく見守って下さいましたら幸いですｗ）