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９月１１日（金）～１３日（日）の日程で、スーパーGTレース　第７戦に参戦する為に富士スピードウェイ（静岡県）に行って来ました。

前回のＳ耐（岡山）での「悔い」を晴らすべく、今回は出発から相当意気込んで参戦しました。（富士スピードウェイまでの道のりもドライバーチェンジする事なく、私が運転していった位ですからｗ）


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１１日（金）は『搬入＆設営日』です。今回のＰＩＴはこんな感じに設営しました。


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１２日（土）は『公開車検』＆『フリー走行』から。雨の中での走行でしたが、終始ノン・トラブルでタイムも良い所にずっとつけていました。今年の初めから本格的に「開発」を進めた＃８７＆＃８８ガイヤルド２台は、どんどん熟成を重ねてトラブルも減ってきて「速さ」を見せる事が多くなって来ました。


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『予選』一回目では７位という高順位で終了となり、セパンに続いて今年２回目の『スーパーラップ』に選出されました。

その『スーパーラップ』では堂々の４位！という＃８７としては初☆の高順位からの決勝スタートを決めました。

同じくＪＬＯＣの＃８８は、なんとポールポジションＧＥＴ！！翌日の決勝に向けて、気合を入れてマシンのメンテナンスをしたのは言うまでも有りません。


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１３日（日）は『ＰＩＴウォーク』から。おなじみＪＬＯＣレースクイーンさん達です。


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そしてレースは『決勝』へと進みます。スタートドライバーは「井入選手」です。その井入選手がスタート直後から見せてくれました！レーススタートからわずか１周目でポジションを３位に上げ、２周目で２位に、７周目ではなんと１位に！！


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そのまま２位以下の他車をぐいぐい引き離していく速さで、２位とのアベレージを８秒程取って３４周目のＰＩＴ　ＩＮまで１位を独走しました。モニターに映る＃８７ガイヤルドは何時にも増してカッコ良かったです。


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１位独走が嬉しかった？ＪＬＯＣレースクイーンのさわちゅーさんの「ちゅー顔」ｗｗｗ


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少しでも良い順位で車をコースに戻すべく、必死でＰＩＴ作業をします。今回は少しでもＰＩＴ作業時間を短縮する為に、タイヤ２本交換＆給油のみで、ドライバーを井入選手から和田Ｑ選手に交代しました。（今回はチーム全体の人数が減っている為に、同じメンバーで＃８７＆＃８８のＰＩＴ作業を行う事になりました。当然２台のＰＩＴ　ＩＮをかぶらせる事が出来ないので、ＰＩＴのタイミングが難しくなります。レースを勝つ為には、このあたりも今後の課題となりそうです。ちなみに私は今回「給油」を担当致しました。）


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＃８７→＃８８の順でＰＩＴ作業をバタバタと終了して、モニターを見ると順位は９位に転落していました。同じく＃８８も１２位に転落です。やはりＰＩＴのタイミング＆体制的にも少し不利があったようですが、なにより今回は和田Ｑさんの調子（朝のセッションでは調子良かったのですが。）が良くなかったようで、順位をどんどん下げていってしまいました。結果はいつもと同じ位の１１位。＃８８は１０位でした。

同じチームの＃６６ムルシエラゴは１２位のスタートから、怒涛の追い上げをみせて３位チェッカーで今年初の表彰台に上りました。

前回のＳ耐では「悔い」＆「後悔」が残りましたが、今回のＧＴでは仕事をキッチリやり切った気持ちと、優勝が夢ではないという自信と、車が動き出してしまえばメカニックは見守るしかない訳ですから『悔しさ』が残る、複雑な気持ちでサーキットを後にしました。

次回の「オートポリス」までには、絶対に良い仕事が出来るようにして下さいね～和田Ｑさんｗ私たちメカニックも必死で頑張っている結果が出て来ていますので、お互いに万全を尽くして残り２戦を戦い抜きましょう！！！（もうレース終了後の悲しそうな和田さんを見たくないです。笑顔でレースをアテに酒をがぶ飲みしましょうｗ）

明日11日（金）の早朝より『スーパーＧＴレース　第7戦』に参戦する為に、富士スピードウェイに行って来ます。

前回の第6戦ポッカ７００㌔レースで証明出来た耐久性に、速さをプラス出来るように頑張って来ます。

そして何より、先週のスーパー耐久レースで味わった悔しさ＆苦い経験をバネに、スーパーＧＴレースではより良い働きが出来るように勤めますね♪（体の疲れは少～しﾀﾞｹ残っていますが、あの時こうすれば・・・という悔いの方が強く残っている今だからこそ、よりジャンプアップ↑が可能だと思います。）


☆連続でレース出張に出ていますので、当社「オートラボ」のお客様にはご迷惑ばかりお掛けしております。来週からは頑張って仕事を進めて行きますので、今しばらく暖かい目で見守って頂けましたら幸いです☆

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スーパー耐久レース　第6戦を戦う為に岡山国際サーキットに９月４日（金）～６日（日）という日程で行ってきました。

私がお世話になります『＃３７　チーム　シーケンシャル』さんの諸事情などによりまして、出発前に「一応今回のレースでスーパー耐久レースを卒業する。」というお話が出ていました。ですので『悔い』を残す事の無いように頑張ろう！と、出発前から意気込んでいた私なんですが・・・・・↓

（☆注意☆写真は当社メカニックスタッフがお世話になります『＃１４号車　岡部自動車　ＲＸ－７』です。上記のお話のチームとは別ですので、勘違いなさらないで下さいｗ）


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ちなみに今回のＰＩＴはこんな感じにセットしました。


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今回『有終の美』を飾るべく、ドライバーにも変更が有りました。Ａドライバーに「砂子塾長」、Ｂドライバーは変わらず「大滝賢治選手」、Ｃドライバーに若手の「白坂卓也選手」という編成です。

（写真のＡドライバー砂子塾長さんは、去年のシーズン途中から参加して頂き、一緒にシリーズチャンピオンを獲ったドライバーさんです。去年で現役引退されて西表島で悠々自適なジャングル生活を送られていた所を、チームのレース卒業の手伝いとして、２日間限定でレース復帰を無理にお願いして来て頂いたみたいです。）


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『有終の美』を飾るべくして出場した今回のレースは、出発前から準備不足な感が否めませんでした。出場するか否かの決定もギリギリ、Ｃドライバーの決定に至っては、レース出発日の前日の夜中に正式決定するといった急場をしのいだ格好となってしまいました。ですので工場でのメンテナンスも決して完全な状態ではないマシンを、５日（土）のフリー走行枠で監督不在＆エンジニア不在の元で、仮エンジニアの私ｗと、ドライバー＆メカニック総出でセットアップを行いました。足回りのセットアップは順調に完了しましたが、問題が１つ出てきました。「エンジンのパワー感が無い」調べてみるとブーストが少し低い↓フリー走行終了後に、考えられるパーツの確認＆交換をして作業を終了しました。


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６日（日）ワンデー・レース開催となりました今回は「予選」＆「決勝」を一日で行うハードな１日でした。そして、思い出すのも嫌な日の始まりでもありました。（写真はその辛さを紛らわす為のイメージ画像ですｗ）

Ａドライバー予選中に予選わずか３ＬＡＰ目にトラブルが起こりました。結果として原因は「ブレーキマスターシリンダーの吹き抜け」です。この故障によって、ブレーキの制御が利かなくなった砂子塾長のドライブする＃３７号車は、バックストレートエンドで前を走る＃３０号車に接触するというクラッシュを起こしてしまいます。

左前に損傷を負ったマシンを決勝に間に合わせるべく、チーム一丸となって修復に掛かります。主に「ブレーキトラブルの原因究明班」と、「車体損傷を修理する班」と、「やはりエンジンパワー感がないので再度修理班」とに別れて作業します。この班を別けて作業をした事は結果としては失敗で、お互いの作業時間の把握に手間取り、レーススタート５分前に慌しく全ての作業が終了する事になりました。

その後、なんとか修復出来たかに見えたフォーメーションＬＡＰ中の砂子塾長から無情な無線が入ります。「ブーストが０．６までしか掛からない。」グリッド上で最後の修理に掛かりますが、その作業中にミッションからのオイル漏れを発見しました。グリッド上での修理を諦めてレーススタート前にＰＩＴに車を戻します。

またもやＰＩＴでの修理となります。なんとか修復終了した頃には、規定集回数を走り切るには不可能な時間となってしまっていました。

それでも車をコースに送り出し、砂子塾長→白坂選手→大瀧選手の順でレースを最後まで走らせる事は出来ました。トラブルが出ているチームが何チームか有りましたので、最終的にはポジションは６位（規定集回数に足りませんので完走扱いにはなりませんが。）で、非常に長く感じたレースが終了致しました。

誰かが言っていました。「レースはサーキットに来る前から、ある程度結果は決まっている」と。

確かに私も今回、痛切に実感しました。サーキットを出発する前の車の準備、人員確保、予算の確保など今回、確かに足りない所が数多く目に付きました。私は所詮、外注のメカニックです。サーキットで出来る事には限りが有りますが、それでもなんとかなる＆出来ると思っていました。ですが今回のレースで、勝つチーム体制と、残念ながらそうではないチーム体制に差が有る事を知りました。もちろん「勝つ事」だけを考えてレースをするばかりではなく、「楽しむ事」を重点にレースに参加する事も大事なんですが。今回は楽しむ事も忘れてしまっていました。メカニック達に適切な指示を出す「チーフ」という立場も忘れてしまっていました。

今回は「悔い」＆「反省」が数多く残った、逆に印象深いレースとなってしまいました。が、私個人はまだレースを卒業するつもりは有りませんので、この苦い思いを教訓に勉強を重ねようと思います！

明日１１日（金）の朝から、スーパー耐久レース（第６戦）を戦う為に、岡山国際サーキットに行ってきます。

レース界だけに限った事では無いのですが、長く続く不況の影響が出始めたチームもちらほら・・・私がお世話になっていますチームも金銭的に楽な状態ではないのが実情です↓いつまで続ける事が出来るかも判らない状況の中で「悔い」を残す事が無いように、参加出来ているうちは全力でやれる事をやれるだけする！という意気込みで、良い結果を残せるように頑張って来ます！！

今回はドライバーさんにも変更が有りますよ～♪

なんと！去年、一緒にシリーズチャンピオンを獲った『砂子塾長』さんです！！

去年で一応、現役引退をされたのですが、なんと今回復活です！！（まぁ無理にお願いをして復活してまで今回、乗って貰う理由は・・・・・・・事情を察して下さい。）