ひとしー！のブログ一覧

どーも！

最近は専ら電車通勤なので、
週に1日乗るかどうかなカーライフです。

で、火曜日に久しぶりに都市高速を使って出張しました。
きのうの土曜日、洗車してタイヤの空気圧をチェック。

む、、、左リアが80kPaしかない。。。

これは踏んだな。。。と思い、タイヤを外してみる。




見事スクリューが刺さってました😭


とりあえず純正に交換。






内側オフセットされまして、電車になりました。

なんか昭和のドリ車みたいです！笑




外したタイヤはトランクには入らず、
助手席に積みます。



日曜日の朝イチで最寄りのガソリンスタンドでパンク修理の予約が取れ、行って来ました。




完治です！

いやぁ、場所がここで良かったです。
他は被害なし！


ついでに取り付けをして貰おうと思ったら、
まさかの低すぎてリフトの下駄が入らないと笑


また助手席に積んで帰宅しまして、
灼熱の中でタイヤ交換しました。





うん、やっぱりTE37は良いな！




で、午後から仕事してますが、
午前中で達成感ハンパなく味わってしまい、
まったく捗りません！！！😭


では！

どーも！

8/1に社長から異動と言われ、◯ヨタカレンダーでは無くなってしまいました。
来週は普通にお仕事。
まさかの祝日月曜日もお仕事。
ほんとなら今日から9連休だったのに！！！笑

まあ、いいですわ。
また東京やら海外やら出張が増えるので、
それを楽しみに過ごします笑

さて、今日な貴重はお休み。

ロードスターのエアフロセンサーを
洗浄しました。

プラスネジ2本で外れるので、そこは割愛。



KUREのエアフロクリーンです。




996ターボの頃に買ったやつです。
何回かお世話になりました。

NDロードスターのエアフロセンサーは、
外からセンサー部が見えないタイプなんですね。

とりあえず、
導入口から15cmくらい離して、
シュパシュパ吹きつけておきました。

とにかく見えないので、適当です笑

速乾性ですが、10分ほど放置して取り付け。

ついでにECUリセットもしておきます。
バッテリー端子外して、
20分くらい放置しておけばOK。

※エアフロセンサー外す前に、
　バッテリー端子を外しておきました。


スロットルも初期化です。

バッテリー接続後、
エンジンかけずにイグニッションON状態で、
アクセル全開↔︎全閉を15回ほど繰り返しておきました。
これで良いのかは知らないけど笑

その後は、
エンジン始動して10分ほど放置。

ECUを学習させます。

さらにその後、
適当に試走しておきました。

全くもって問題無し。


最近、
信号停止時に、
減速しながら最後ニュートラルに入れると、
瞬間的に回転が落ちすぎてガタガタなることが
ままあります。

これが解消できると良いのですが。。。

※少し早めにニュートラルにしちゃえば大丈夫ですけどね。ただ、私のリズムってもんがありますので。


しばらくは様子見です。

改善されず、あまり気になるようなら、
来月車検なので、
そのときにディーラーで診てもらいましょう。

ただ、
この症状は、
先日のバッテリー交換後から発生しています。
各種センサー値の学習リセットからの、
ECU学習が要因なんじゃないか？
と思っていたりします。

というわけで、ECUリセットついでに、
エアフロセンサーも洗浄してみたのでした。
暇だったから！笑
※結局長期休暇になってもダラダラ過ごすだけですね、これしかし！


さて、
希少なライトウェイMT車となっているロードスター。

高校生の息子が、
免許はマニュアルで取ると言っています。
ガチャガチャやりたいとか笑
それまで持ち続けておかないといけませんね。

メンテは欠かさず。
半年点検も欠かさずいきましょう！


引き続き、
今はローパワーライトウェイマニュアル車を
楽しみます！

お金ぜーんぜんかからないし！
燃費もリッター15kmだし！
めちゃくちゃ楽しいし！




では！

どーも！
暑くて家から出る気になれず、、、連投です笑

先の投稿で気づいた方がいたかも！？ですが、
暇なのでまたスポークステッカーを替えました。

今回はホログラム仕様です。

たぶんこれでしばらく落ち着く気がします笑





光に反射してレインボーです笑


では！

どーも！

有休をとって、
1年ぶりに悪友とランチしてきました。

15年前に脱サラして、
経営する店舗のひとつが、
昨年、全国１位だそうです。

素晴らしい！

最近、クラウンセダンが納車されたそうで、
乗せてもらいがてらランチに。




ロードスターの隣に並べると、長い。。。




デカい！！！笑

さすが5m超えです。

アルファードより長いんですね。。。ビックリ！

乗り心地は、
昭和のふわふわクラウンを想像してたら、
ギャップありました。

結構硬めなんですね。

でもまあ、
タイヤも20インチとか、21インチとかですからね。


で、ハンバーガー屋へGO！



うまい！

ベーコンもですが、
クラウンも駐車場の枠線からハミ出てました笑


さて、
彼はもともと、
S15シルビアのYZで最速にもなったことのあるサーキット野郎なので、
専らクルマ話で盛り上がりました。

サーキットで星になりかけたS15が、
ようやく板金から戻ってきて復活！
修理代200万円かかっただとか、
S2000の幌がもう純正部品なくって、
アメリカ産に替えただとか。

クラウン待ってたら、
通勤用のジムニーノマドも同時納車になっちゃっただとか笑

そして経営のこととか。

とても良い刺激を受けましたよ。


で、結論として、
そのうち私が足車の中古GLCを手に入れることになり（なんで？笑）、解散になりました。笑


そういえば、
まもなく娘が運転免許証（AT限定）を取得します。
GLCが現実解なのかどうかは置いといて、
どっちにしろ増車せなあかん感じです。
なぜなら妻がフレアを運転させることを嫌がっているから！
そしてロードスターはMTだから！

ダイハツ・キャンバスかMINI5ドアの中古あたりが無難と思いつつ、、、
なぜかGLCやマカンの中古車を漁っている今日この頃です笑


ちなみに私の通勤は、専ら電車なので、
ロードスターは1回/週 くらいしか乗ってない。。。





では！

どーも！

GQuuuuuuX見てますか？
見てないとタイトルは何も意味を成しません笑
ファンからは緑のおじさんとシャリア・ブルが呼ばれてますが、ランバ・ラルは青のおじさんです。
出てくるかなぁ？

さて、本題です。

バッテリーを交換しました。

私のロードスターは、
10月で製造から5年が経ちます。

認定中古車を購入し、
2年になるわけです。

春にディーラーで定期点検をした際に、
「バッテリー数値は良いですが、
　新車から4年経過しており、
　そろそろ交換をご検討ください」
とメモがありました。

認定中古車って、バッテリー新品にならないの？

と思いつつ、、、

PanasonicのCAOSバッテリーでも８千円しないので、交換しておきました。

純正46B23Lですが、
CAOS 60B19Lにしました。

幅が5cmほど短くなります。
重さにして約2kgの軽量化になります。
46→60なので、容量アップになります。

まずは、手持ちのCTEKで初期補充電。



911の頃は、乗らないとき常にCTEK繋いでましたが、
ロードスターになってからは全く使わなくなりました。
※ポルシェはセキュリティでバッテリー食いましたから。。。

バッテリーサイズが小さくなるので、
スポンジブロックをスペーサー代わりに。
先人の知恵を拝借しました。



近所のダイソーには売っておらず、
seriaで購入。110円。




青のおじさんの手前にジャストフィットです！

バッテリーブラケットがマイナス端子に当たるとか聞いていたので、
汎用ブラケットに交換しておきました。

そして、ほぼ使わないけれど、
CTEK用の接続カプラーも設置。

バッテリー残量インジケータ付きですが、
気休め程度ですね！

というわけで、
15分ほどで完了でございます。


では！