ドレンワッシャー購入と最新は最良と（ 996ターボ）

どーも🥳

本日より9連休に入りました。
昨年から仕事で突っ走ってたので、ゆっくりリフレッシュしようと思います。
コロナ禍で県を跨いだ移動などはせず、
自らを守る行動を意識しつつ。。。

さて、今朝はディーラーへ、
996ターボの部品を買いに行ってきました。
来るべくエンジンオイル交換に備え、
ドレンワッシャーを買いに。

996ターボはドライサンプなので、
エンジンオイルのドレンは2箇所になるそうです。

オイルタンクとクランクケースです。
997カレラのときはアルミボルトのドレンボルトだったのですが、今日ディーラーで確認したら2種類とも鉄ボルトでした。

なのでドレンボルトは再利用可能と判断し、買うのをやめました。
ディーラーの部品スペシャリストの方も、1本5,000円弱の価格設定に引いてました笑
「鉄ボルトなのに、、、」って。

母体がトヨタディーラー系なので、このあたりは一般消費者目線で会話してもらえて、ありがたいです。
もちろんハイソな方の応対時には、そのような言葉や行動をとられるのでしょうね。TPOの分かるできた方だと思います。プロフェッショナルですね！

さて、買ったのは予備含めて2種類ならOリングを2個ずつ。合計700円ちょいです。



銅とアルミですね。

締めたときに潰れてシーリングされれば良いので、材質はそんなに気にしなくて良いとアドバイスいただきました。


で、せっかくなので試乗をしてきました。
事前に予約しておいた、992カレラPDKです。



試乗車リストに素のカレラがあったので、乗せていただきました。

スポーツクロノパッケージ、スポーツエキゾースト装着車両です。



992カレラは385ps、450Nm、車重1,530kg
0-100km/h加速4.2秒

996ターボは420ps、560Nm、車重1,580kg
0-100km/h加速4.8秒（MT車は4.2秒）

992はカレラでも3リッターターボエンジンなので、ある意味911ターボですよね。

似たようなスペックなんです。

20年前の911ターボのスペックが、
現代の911カレラのスペックとほぼ同じ。

技術者の方々の研究や努力に敬意を評します。
ほんとにすごい話だと思います。

あ、でも992カレラは1,500万円超えちゃうので、、、笑

内装も素敵でした。






試乗は15分ほどでしたが、
スポーツモード、スポーツプラスモード、
そして20秒間限定のスポーツレスポンスモードなど、試させていただけました。

良いクルマです。
速くて楽しい。そして快適でした。


さてさて、そんな最新を買う余裕はありませんので、996ターボをメンテし、これからも維持していこうと思います。

中古車サイトを見ていても、2003年後期モデルはなかなか売ってません。

そして、1年前より、なんだか高くなってる気もします。

そういえば今日ディーラーでも、マネージャーの方が言ってました。

新車、中古車とも在庫車がすぐ売れてしまい、
売り物のクルマは展示してる2台しかない。
他は仕方ないので試乗車をショールームに入れてる。

新車オーダーかけても1年待ちとかなのでしょうね。ポルシェは。

というわけで、帰宅後は、
手元にある貴重？なクルマで記念撮影してました。
家の前で。笑







暑かった！笑


どうも来週は雨マークだらけ。
台風の影響なのかな？

火曜日だけ晴れマークなので、
朝に矢作ダムまでドライブに行こうかと計画中です。
缶コーヒー飲んで帰るだけだけど笑


では！😊