軽いことは良いこと？（NDロードスターSSP）

どーも！

台風が牛歩の如く列島縦断しています。
みなさま、どうぞお気をつけて。
安全優先でお過ごしください。

というわけで、年休取ったのは良いですが、
台風と雨とでどこにもいけず、、、
雨の合間をぬってホイールの向きを合わせました。
どうせずれますが笑



さて、ホイールをTE37SONICに替えたわけですが、これが純正より軽い。
ロードスターの純正ホイールも軽いのですが、更に軽い。
おまけに、前20mm、後25mmのスペーサーをつけていましたので、その分も軽くなりました。

で、車重が1tのロードスターが、更に足下も軽くなるわけです。

ハンドリングはより軽やかに。
体感できる程です。分かるんです。軽いから。

一方で、
タイヤは純正ADVAN Sports V105から
Direzza Z3になり、グリップが増しています。

路面を食う分、出足は少し重くなりました。
一方でコーナーはこれまでより食いつきます。

高速コーナーで滑る気がしないのは、
安心できます。

FLEVAとかAdrenalinにすれば、グリップと引き換えに軽やかさと快適性、燃費が手に入りそう。

Z3はハイグリップ部類に入ると思うのですが、
路面の凹凸はもろに拾います。
あまり快適とは言えませんね！

車高調の減衰力を弱めると体感は柔らかくなりますが、逆に挙動が安定しなくなることも多いので、悩ましいところです。

この辺りも、車重の軽さがモロに影響してくるのでしょうかね。

よく分かりませんが、
ボディ剛性、サスにタイヤ、アライメント、そして車重、色々関係し合うのでしょうね！
奥が深いです。

が、理詰めでいくタイプじゃあないので、
色々試して、気持ち良いスポットを見つけようと思います。

Z3も中古タイヤなので、
次のタイヤはネオバにしてみようかな。


さて、そんなわけで、
TE37系はセンターキャップレスなのですよ。
ワイルドでカッコイイけど、
ハブセンターのサビは美しくない。

これはワイルドで良いとかじゃなくて、
野晒しはサビが進行する要因にもなり得るので、蓋をします。

マットブラックの格安キャップをつけておきました。
それにしても新品2,000円て安い笑

というわけで、
かたまり感マシマシでライトウェイトスポーツを楽しんでおります！







2Lモデル、35周年モデルあたりでそろそろ来そうですね。
どうしようかな〜

ほとんどのパーツは、
キャリーオーバーできるものを選んでいます（ニヤリ）

その前に、
台風シーズン過ぎたらドライブしたいですね！
山に海に走りに行こうと思います。


では！！！


P.S.
でも2Lモデルを考えると、
718ボクスター素モデルが競合に、、、笑