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どーも！

妻が出かけて隣が空いたので、横から撮影してみました。
ディーラー攻めの-35mmでこんな感じです。
※AutoExeクラブスポーツサスキット装着



落ちすぎず、ストローク代もありそうな、でも落ちてます的な（←意味不明）、
良い感じです。

スペーサーをつけますが、
そのときにもう5mm下げるかそのままにするか、決めようと思います。

ちなみに、もう5mmがメーカー許容下限です。


さて、本題に移ります。

街乗りにおいては、
自戒の念もこめて、
「カスタムは百害あって一利なし」
を常に心に留めております。
※メンテナンスは別です

ので、エアロも要らないし、見た目少しだけ、、、に留めているつもりです。

基本的に、機能系、安全系のパーツに絞って装着していこうと思いますし、
3色までのカラーコーディネートにも拘ります。
白と黒はメインで使われており、
フロアマットのロゴがネイビーとして差し色になっていますので、有彩色は青しか使えませんね。

※幌が朽ちたら濃いめのブラウンにするかもですが（その頃にはフロアマットも交換かなと）

いきなり本題からズレました。

BMW→アルピナ→BMW→ポルシェ→ポルシェと、
ここ20年ほど欧州車ばかり乗ってきて、
エアコン防塵フィルターは当たり前についてると思ってました。

が、、、

なんと！
ロードスターには、
天麩羅アミのようなメッシュフィルターしかついてないらしい。
それはもはやフィルターではない。

花粉症のひどい僕には耐え難い事実です。
そして、
エバポレータに、
ゴミが詰まってしまうではないですか。。。


調べてみると、あるんですね。


エムリットさんから、
室内の不織布フィルターと、
エンジンルーム店カウル部にある吸入口のごみブロック網が、
３千円台で販売されてます。

Amazonでポチり。

届いたら、早いところ取り付けようと思います。


それまではエアコンを内気循環モードにしておこう。


取り付けレポートは後日。気が向いたら！


では！

どーも！

晴れて車高調が装着されたので、
時限爆弾撤去をしました。

アクティブボンネットダンパーの無効化、取り外しです。

キャンセラーを購入し、噛ますだけです。


安全装置を取り外すのは、正直、気が引けます。
ただ、車高を下げ、足も硬くなったことで、段差や地面への接触の際に誤動作してしまうと困るので、キャンセルします。
※北米モデルには最初からついてないそう

さりげにマニュアルのアクティブボンネットの項には、
「サスペンションは交換しないでください」とか書いてありました。ディスクレーム対応でしょうけど。


バッテリーマイナス端子を外して10分以上放置したあと、黄色のカプラーを外してキャンセラーを差し込みます。
終わり。



ダンパー本体も取り外しておきました。
12mmのソケットで外せます。

代わりに、
高級カーボンのメクラ蓋を取り付けておきました。

それにしても新しいクルマはエンジンルームが綺麗だ！（正確にはMAZDA認定中古車です）

来週、スペーサーを噛まそうと思っていますが、
急に寒くなってきたし、
ついでにスタッドレスに交換しちゃおうかなと思います。


では！

どーも！

先週末にロードスターをディーラーに預け、
車高調を取り付けて貰いました。

代車のフレア・ハイブリッド。
中身はスズキ・ワゴンR・ハイブリッドです。　

20km/Lですか。
よー走りますね！これでいいじゃんと思ってみたり笑




さて、車高調です。

ディーラーでの2年間メンテナンスパックおよび、2年後の車検がついてますので、
ディーラー公認のAutoExe製のものにしました。

ミスター　ル・マン寺田陽次郎さんが社長なんですね。

RX7などの開発主査をされた貴島氏が監修されたKIJIMA Specなる車高調もありましたが、
基本バカなので、より車高の落とせるクラブスポーツ車高調にしました。

ディーラーでは値引きなんてないので、
車格を考えると、なかなかの高級品です！笑


とりあえず前後基準値の最低値よりさらに5mm下げて、-35mmでセットしてもらいました。

減衰力は24段調整式ですが、これは16段戻しで。

1G締め直し、アライメント、光軸調整もしていただいてます。

ちなみにもっと下げられますが、
これは、あとの楽しみにとっておきます。

ロードスターは車高を下げていくと、
最低地上高よりも先に、
バックランプ高さが法規NGになるんだそうです。

こんな感じ。







昭和な表現を使うと、
フロント指2本、リア1本てなところです。

調整式のスタビリンクも同時装着しました。


後日、あたたかい日に、スペーサーを噛まそうと思います。※購入済み

あと、ついでに純正サンシェード買っておきました。



Roadsterってロゴ入りです。
9900円！？高ぇ。。。

そして、リフトバックのロードスターRFには標準装備されている、トランク内の収納ボックスを購入。
これは2,100円くらい。



バッチリ取り付け可能です。

カーペットとクリップの間に噛ますだけ。

案外婚活のイヤーモデルから標準装備になるんじゃない？って思ったりしてます。


とりあえず、ほとんど走ってませんので、
インプレッションなどは後日。

覚えてたら。。。笑


では！

どーも🥳

ロードスターになっても、週末に1日乗るか乗らないかに変わりはないのです。

46B24Lなんつー小さな純正バッテリーがついてますが、駐車監視機能付きのドラレコがついてることもあり、ちょっぴり不安。

そこで、あるものは有効利用しましょう！

996ターボに使っていたCTEKバッテリーチャージャーを、キャリーオーバーしました。


充電状態のインジケータ付のワンタッチアダプターも、そのまま再利用します。

バッテリーはフロント側にあり、作業は簡単。
配線だけブラブラしないように、使いやすそうなところで留めておきました。



ロードスターもアンダーカバーが付いていますが、ポルシェとは違い、程よいところに隙間もあり、ケーブルはエンジンルームから地面に直通します。笑




天気も良いので、ここに置いておきます。



繋ぎっぱなしにしておくほどでもないので、今日は夕方まで充電しておきます。

もし昼夜繋ぎっぱなしにする際は、CTEK本体まるごとエンジンルーム内に入れておけば問題ないでしょう。

何をやるにも楽チンなロードスターでした。


では！

どーも🥳

僕のNDロードスターは2020年式のSスペシャルパッケージ。

純正オプションのシートヒーターとカーナビ、TV、DVDが付いています。

まだ３年目のクルマということで、、、
ナビの無償地図更新期間がまだ残っているのではないか？と気づきました。

ピロリーン！と。

MAZDAサイトに行くと、ナビ更新ページがありました。

確認すると、まだ無償地図更新の対象でした！
やったね！

早速ソフトウェアをDLして、地図更新してます。




SDカードで家の中で更新できるのは便利ですね！

さて、クルマのキーなのですが、、、
CX-30とロードスターが同じ鍵でして、
ややこしい！！！笑

純正高級カバーは高いので、、、
なんちゃってカバーをつけました。

でも、ちゃんと、ボディカラーの
スノーブレイクホワイトマイカです。



さすがに白（ロードスター）と黒（CX-30）は間違わないでしょ笑


最後に、フロントフェイスの、どアップ。




デイライトちゃんと点灯してます。🤩
目ヤニではありませんよ笑

あれやこれや楽しんでます。


では！