ひとしー！のブログ一覧

どーも🥳

996の異音は原因が分からず直らないのですが、、、
なんとなく、
ボディが歪むときに、
補強ブレースやサスペンション、ステアリングラックの取り付け部から軋む音がしているのかなと思っています。

差し迫って、走る曲がる止まるには、
影響は少なそうです。

ぼちぼち原因究明していきます。

なんせ20年目のクルマですしね！
老いには勝てないですね！笑

さて、DIYのマストアイテムである油圧ジャッキ。
NOSというところの、
2トン用アルミジャッキを使っています。



何年か前に買ったやつ。
もう、かなり使ってます。

最近、2つあるダンパーの右側が、
戻ってこないことがあります。



これ、戻ってこないと圧力が掛からず、
クルマを持ち上げられない。

シリンダー内のオイルが減ってしまったのでしょうね。


今買うと、円安もあり2万円ほどします。
買い替えても良いですが、まだ壊れたわけではないので、まずはオイル補充してみることにしました。

そう、
今日はまさかの、
油圧ジャッキのオイル交換のDIYです！笑


ジャッキオイルは●マゾンなどで数百円で手に入ります。
今回はISO SG32という粘度のオイルにしました。
一般的な油圧ジャッキの粘度なのだそう。



0.3Lで400円弱です。

ジャッキにもよりますが、
0.1〜0.2Lあれば充分かと思います。

まず、
ジャッキの下げるバルブを緩めておきます。
（＝本体ハンドルを反時計回りに回す）
要は、圧が掛からないようにします。


真上からジャッキを見て、
ジャッキのシリンダー部に給油口があります。（真ん中前側のマイナスボルト中）

エア抜き用のボルトもあります。（真ん中後ろ側のマイナスボルト小）



給油口のボルトを外し、
エア抜き用のボルトを緩め、
本体をひっくり返しオイルを捨てます。

下には廃油パッドなどを敷き、吸取ましょう。




新しいオイルを補充します。



ボルト穴から覗いて、1cmくらい先に油面が見える程度で良いです。
まあ、溢れたらそれはそれで良いです。
僕は溢れました笑

蓋をして、エア抜きボルトを緩め、ジャッキレバーをゆっくり降ろし、エア抜きします。
まあ、これも溢れますよ笑

エア抜きボルトを締めておしまい。





明らかに以前より早く上がります笑


本体をお掃除して完了です。


これでまたしばらく使えるでしょう！😊


では！

どーも🥳

我が社のGW休暇は、親会社に合わせて9連休です。
が、家族は5/1-5/2と仕事に学校、ぼっちです。
そして5/3からは鬼渋滞と予想が流れ、、、

ほんとひさしぶりに、ポルシェでドライブしてきました。
5/2の話です。

※時系列的に昨日のブログと前後してしまい、申し訳ございません

さて、ぼっちな上に、
写真を撮るのも苦手（なんかマイカー撮るのが恥ずかしい）なので、
あまり写真がありません。

そこは文章でカバーします！（いまどきじゃない！笑）

さて、時間もすでに9時半過ぎでしたので、
近場の田舎道と山道にしました。

行き先は、
山道を抜けて、つくで手作り村。
そして本宮山スカイラインです。

片道1h強の、ちょうど良い距離です。

車も少ない気持ちよかったです。
途中、下山の里で休憩。
気持ち良いです。



のどかです。


緩やかなカーブが続く田舎の綺麗な舗装路は、
996ターボは楽しいですね。

ゆっくりカーブしながら、出口で少し加速して、
ターボが良いサポートをしてくれます。
非常に快適。

手作り村のパーキングはバイクにクルマにいっぱいでした。
並ぶことはなく、すぐに駐車できました。




ここでコーヒーブレイク。

ダイエット中なので何も食べず、アムロ行きます！
（ここは五平餅やソーセージや自然薯やと誘惑が凄い笑）

そのまま本宮山スカイラインへ。

山頂の駐車場まで山道を駆け上がります。

ここは4WDの恩恵で、コーナーでもがっつり地面を掴みます。
職業柄、立場もあるし、飛ばしませんが、
踏めばすぐ加速します。

ティプトロは確かにトロいですが、
レスポンスはそこまで悪くないです。

そもそも、5ATで、1速はあってないようなものなので、使うのは2-3-4速です。

登りの山道なら、ほぼ2速と3速しか使いません。
マニュアルモードにして、
ステアリングのUP/DOWNボタンで上下するだけ。
2速→3速の加速は気持ち良いです。
※パドルシフトが欲しくなります

ここは3.6Lでトルクもあるし、
ターボも3000回転くらいから効いてきます。

ブーストもMax0.7なので、良い感じでパワーバンドに乗っていて、踏めば加速、離せばエンブレ、シフト操作はワンボタンのみ、とシンプルに楽しいです。

山頂でまた休憩。水を飲みます笑




さて、
タイトルに997と書きました。

かつて997.1カレラでも、ここを走りました。
これもまたティプトロでした。





カレラはRRの二駆で、NAエンジンです。
排気量は同じ3.6L。

カレラは上まで気持ちよくエンジンが回り、
音も高くて心をくすぐります。
気持ち良いのひとことです。

リアヘビーのRRは、
MRのボクスター/ケイマンのようにヒラヒラとはコーナーを走れません。

ブレーキがカッチリしているので、
直線でしっかりブレーキ踏んでから、
ノーズを入れてやるとスッと曲がります。
これがうまくいったときは、とても気持ち良いです。

その後の加速はNAで、伸びやか。

なので、コーナーの連続よりも、
コーナーのあとの直線が楽しかった印象です。


同じシャシー構造の996ターボと997.1カレラでも、
だいぶ違うクルマだな、と思って走ってました。

そして、996ターボは、
なまじパワーがありますので、
4WDといえども、自制心が働きます。

やっぱりグランドツアラーですね！笑


サーキットではない、
高速で、緩やかなカーブと直線が続くクローズドコースがあったら、
面白そうですね！

スーパーカーばかり集まって、
会員価格が高そうだけど。笑

では！

どーも🥳

今日は息子のサッカー送迎をボイコットし、
朝からジャッキアップ。

（伊勢湾もR23もすごい渋滞だったので、ハイブリッド車な妻に任せました。トイレ我慢できないし笑）




低速でステアリングを切った時に、
インパネ奥あたりから、
カカカッと音がするんですよね。

とりあえずステアリングラックとかスタビリンクとか、
ロアアームブッシュとかを見てみました。

アンダーカバー外します。




裏側には、
水漏れオイル漏れの跡はありませんでした。
よしよし。

アンダーカバーは
4つの樹脂ナットと、
6つの金属板バネで留まっています。



板バネは外す時に2つほど爪が折れました笑
まあ、消耗品ですね！

とりつけには問題なかったので、
そのまま再利用しましたが、
GW休み明けにPCに発注しようと思います。

次回外した時には新品に交換します。


ステアリングラックやロアアームブッシュを確認。
もろもろ問題なさそうです。



それにしても経年を感じます。。。
ロードスターに心がなびきます笑

ドライブシャフトブーツも大丈夫。
タイロッドエンドもスタビリンクも大丈夫でした。

なにもせず元に戻して、
クルマを降ろします。

改めて、上側。

補強ブレーキの取り付けボルトと、
ワイパーリンクの取り付けボルトあたりを疑ってたので、
組み付け直してみます。

外しましたの図↓



外した状態で少しクルマを動かしましたが、
カカカッと異音は鳴りました。
要因にあらず、でした。思い込みはいけませんね！

このとき、
ワイパーモータのカプラとウォッシャノズルのカプラを外したまま走ったら、
PSMエラー、ABSエラーでました！

かなり焦りましたが、
組み付け直して走ってみたらエラーは消えました。
こんなところも通電確認してるんですねぇ。。。

さて、直りません！

なんだろう？

インパネ奥あたりが、
何かが当たるようなカカカッとも、
クククッとも聞こえる音がします。

ステアリング切って、
ボディにねじれる力が加わったときに、
どこかが軋んでいるのか？
何かが当たるのか？

スラストベアリングも新品に変えてますし、
バネの捩れる音とも違う気がします。


この「気がします」が怪しい。

シロートはここまで。
あとはプロにお願いしようと思います。


とはいえ、
いつものメカニックK氏は忙しそうなので、
いつになることやら笑

5/14-5/20とボストン出張なので、
その間預けられると良いなと思います。


セカンドオピニオンを探そうかしら？

名古屋、三河で、
ポルシェ強いショップないかなー？
ご存知の方いたら、アドバイスお願いします。

というわけで、
どんどんロードスター乗り換え熱がキテます！笑

20年経つクルマは、維持もなかなか大変ですね。
サラリーマンはツライよ！笑
ポルシェの呪縛も怖いよ！離れたくてもなかなか離れられませんね。。。

空冷オーナーの方を尊敬します。


そして、
ひさしぶりに海外用のスーツケース出しました。
中に4年前の残金US$77が入ってました！笑





では！

どーも🥳

今日は有休を取って、母のF20 118iのタイヤ交換。
スタッドレスから新品サマータイヤになりました。
久しぶりのジャッキアップは良い運動ですね！笑

で、ふと996ターボのエアクリーナーを買ってあったのを思い出し、交換作業開始。

Bapmicというドイツサプライヤーのエアクリーナーです。



エアクリーナーボックスごと外します。



ひさしぶりに見るエンジン本体。



砂埃や花粉がありますが、、、スルー笑
花粉症キツくて。。。




↑お古のエアクリーナーです。

納車時から替えてないので、2年半使用した状態。
走行距離は1万kmくらい。




↑新品エアクリーナー
品質はバッチリです。
ジャストフィット。しっかりしてます。

元に戻して完成です。


これでまたフレッシュエアーをエンジンに送れますね！


では。

どーも🥳

今日は朝からポルシェセンターにクルマを預けてきました。





先日破損した、右サイドスカートの交換です。

日帰り交換ですが、夕方までかかるとのことで、
代車をお借りして帰宅。

快適ハイブリッド車😊







夕方連絡があり、クルマを引き取ってきました。

バッチリ新品です！



内外装のクリーニングもしてくれました。感謝。





ホイールもピカピカですね！

実は左右で色が違います。
今回は標準のサテンブラック塗装です。

元々ついてる左側は、ボディ同色のバサルトブラック塗装さています。



艶がある笑


そんなな気にならないので、
左からはまた経年劣化劣化したり、
誤って破損した際に交換することにします。


なにはともあれ、直ってよかったです！😊


では！