ひとしー！のブログ一覧

どーも♪(´ε｀ )
つーわけで、M3も9万kmを越え、年内には10万km突破するでしょう！

今月初の燃料センサー、フィルター交換に続き、今週はメンテナンスでまたまたクルマを預けてました。

今回は、
•クラッチKIT交換
•ジョイントディスク交換
•SMG初期化
•ミッションマウント交換
•エンジンマウント交換
•パワステホース交換
と、まぁ、大物交換しました。

記録簿を見る限り、新車登録から僕が乗るまでの期間は無交換だし、僕も無交換なので、10年9.2万kmは使われ続けてきたと思います。

パワステホースはオイル漏れしてきてたので劣化は明らか。
職場はクルマの下回りを毎日点検されていて、オイルが地面に落ちていたら、整備するまで通勤使用禁止というシビアなとこで、かつ電車とかないのでメンテは大切です。
環境対策、安全衛生というものにとにかく厳しい。
CGやってますが、職場が自動車メーカーの生産技術分野の社屋内にあるので、こういった取り組みに巻き込まれます。
いや、でも、すごく大切なことだと思うな。真摯に取り組み、協力しようと思います。

さて、クラッチ効果、SMG初期化の甲斐あって、とにかく繋がりがニュートラルです。

アクセルに足を乗せると、半クラを感じることもなく車体が前に動き出します。
変速もやたら早いです。

出足の1→2速変速時にたまにあった「カチャカチャガッチャン！」ってギクシャクしてたのも解消！
これが新品状態なんだ〜！？と感動しとります（笑）
とにかくパドル変速が楽しくて仕方ありません（笑）

次はエンジンマウント交換の影響なのかな？よく分かりませんが、ステアリングからきていた走行時の微振動が無くなりました。
前は大いなる勘違いをして「路面のインフォメーションがビシビシ伝わってくるぜ！これがMなんだぜ！」と思って勝手にFUN2DRIVE感じてましたが、こんなに平和なものだったのですね！（笑）

パワステホース交換の影響もあるかもしれませんが、ハンドリングはより軽く、これまたニュートラルになりました。

というわけでメンテナンスって大事ですね！
今回、ウンじゅう万円使ってしまい、嫁さんをビックリさせてしまいましたが、もうしばらくM3で走る楽しみ、クルマのことを学べそうです。

そして、いま、海外な方々と仕事をしていて、某社のチーフエンジニアの方たちともお話しする機会が多く、ディーゼルが気になって仕方ありません。

523dいいですね！
2リッターディーゼルターボ。
184馬力ですが、トルクは38kgmあります。
320d試乗しましたが、日本の道路では日常域では328iより速く走れそうです。

国ごとの交通、燃料事情などがありそこにフィットするクルマがあるんですよね。
ベルギー、ミュンヘン、シドニー、ホーチミンと、この1年で立て続けに出張し、改めて日本を見たときにそう感じます。
そこに住む人も自動車メーカーのクルマの売り方もそれぞれ考え方からして違います。

脱線しました。

そんなわけでディーゼルです。
サブコンでパワーアップしちゃうのでカタログ値はどうでもいいですね！
2リッター4発ターボで250馬力、トルク50kgmまでいっちゃうんだから。。。♪(´ε｀ )
そして取得税•重量税100%減税です（笑）

523d欲しいな〜！
320dでもいいけど、やっぱりF10は素敵だ！

F30のD3は出ないのかな？♪(´ε｀ )