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どーも！

今朝は風もなく陽も照っていましたので、車高調整をしました。

調整はアライメント含めてディーラーで行っていますので、
ストレートに言えば改悪の車高ダウンです笑




タイヤ外したついでに、スペーサーの増し締めです。
問題なしでした！



オートエグゼ　クラブスポーツ車高調はまだキレイ。



車両外側なんてシールが貼られており、
日本ってすごいなと思いました。

ロードスターはダブルウィッシュボーンです。

レバー比も加味して、
フロント5mm,リア6mm下げました。

ホイール外したついでに、
昨年末に買っておいた17HEXのホイールナット（2020モデルの標準は21HEX）に交換しておきました。

インパクトレンチが使いやすくなりますね！

一応ビフォー→アフターです。

元は21HEXシルバーナット



交換後は17HEXブラックナット



シュッとしましたかね？笑


着地するとこんな感じです。







少し試走しましたが、
乗り味がややマイルドになりました。

減衰力はあまり柔らかくし過ぎない方向でいきたいので、
マイルドになったのは良い結果だと思います。

山道などへ行くとには少し硬い方向にセッティングすれば良いでしょう！


さて、MAZDA SPIRIT RACINGのRSコンセプト、欲しいですね！

たぶん、出たら予約してしまう気がします。
500万円程度ならば、、、ですが。

いまのロードスターのROM書き換えを検討中ですが、
今年末に出る雰囲気なので、
どうしたものか。。。

ディーラー下取りを考えると、
あまりソフトウェア（ROM）は触りたくありませんしね。
私、IT企業に勤めてますけど、、、笑


HKSのフラッシュエディターなるものが、カスタマイズセッティングしてショップ販売されており、
これなら戻せるし良いなと思ったりもしました。

が、、、マイカーは車番50万台、、、
非対応らしい。

まあ、とりあえずそのまま乗って、
ソフト側（人間）のドライビングスキルを高めましょう！笑


では！



P.S.
ポルシェ所有時は、とにかくポルシェ！ポルシェ！ポルシェ！でしたが、
ロードスターを所有し、
いろんなクルマや、
クルマ以外の楽しみにも目を向けられるようになりまきた。
良い出会いだったのだと思います！