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どーも！

今日も良い天気です。

気になっていた、ドレンフィルターの清掃をしました。

ディーラー認定中古車の納車半年足らずなので、
そんなに神経質になるところではないですが、
暖かくなる頃、寒くなる前、春秋の年2回くらいフィルター清掃しようと思っています。

部品の脱着方法を確認しがてらレッツトライ！


ロードスター乗ってない方からすると、
そもそもドレンフィルターって何やねん？って話ですよね。

幌の取り付け部からの水漏れを防ぐための排水経路に、ゴミを集積するためのフィルターが取り付けられています。

これ、室内にあります。

なので、詰まるの排水不良になり洪水が起きるらしいです笑

説明書にイラストで脱着方法が書かれてますが、正直分からん。

やってみないことには、、、

というわけでお掃除です！


屋根は開けねばなりません。




そしてこの状態でキープ！
手動なので幌を動かしながら作業できるのは良いですね！
なんだかんだでアナログってのは融通が利いて人に優しい気がします。

肝心のドレンフィルターは、左右リアフェンダー内側の壁に取り付けられてます。

箱車のデッキサイドトリムにあたる部分ですかね。

腕を突っ込んで樹脂ケースの爪を押さえつつケースをバコっと外すのですが、体勢が辛いです。
というか、目視しながらの作業ができない体勢です。

事前にここだなと目視して、あとは手探りで体を捻らせながら作業しました笑

カバーを外すとフィルターが置かれているので外します。
向きを覚えておきましょう！

外したフィルターとカバーには、
黒ずんだ汚れが固まっていました。



バケツに水を入れてジャバジャバと水洗いします。
（Javaって変換される、、、笑）




キレイになったので、元に戻します。
左右とも清掃して気分もスッキリです。

カバーも取り外し方は、
上の写真の左側の爪部を親指で押しつつ、
真ん中ら辺の「毒きのこの山」みたいなスポンジ部に中指・薬指あたりで摘んで内側後ろ上方向へ引っこ抜く感じです。

もうオールドタイプには言葉では説明できない。
ニュータイプならば触れば分かるはずです笑


しっかりと装着されていることを目視と手で確認し、おしまい。


さあ、屋根開けてオープンエアを楽しみましょう！






では！

どーも！

悪い虫が出てきまして、、、



車高を下げました笑

ジャッキアップポイントで地上高10mm、
そこからフロントだけさらに3mm下げてます。

まだまだ下がりますが、、、
ディーラーメンテをあと一年半は受けますので、入庫拒否されないよう車検対応でございます。

国産車はパーツが手頃に簡単に手に入るので、
イジりたくなっちゃうから危ないすね！笑

幌を閉めても美しい。



サイドシルエットは秀逸だと思います。


車高を下げたので、減衰力も少し硬めにセットして、より素直で、運転しやすいクルマになりました。
コーナーがとにかく楽しいですね！

スコスコ入るMT、素直で楽しいハンドリング、
軽量NAゆえに加速が楽しくベタ踏みして使い切れるパワー、
純正マフラーも良い音です。※2021モデルなので初期型マフラー

そして、オープンの開放感！

花粉症を強力な薬で誤魔化し、
春のオープンドライブを楽しんでいます。








近代的な国産車ゆえ壊れる心配が少なく、
メンテナンス費は、ほぼ掛かってません。
これは心理的安全性が高く、非常に良いこと笑

自分のライフスタイルに合った、良いクルマです。

おかげで、呪術廻戦、葬送のフローレンを全巻買ってしまいました。


さてさて、レカロ入れたくなってきましたよ笑



では😊

どーも

我が家の外壁塗装が完了しました。

築14年が経ち、
これまでの緑色の屋根から茶色の屋根に変更！

壁も、より白くしておきました。



北側はツートンカラーにして遊んでみました笑



夕日のせいで2階部分がクリーム色に見えますが、ほぼ白です。

で、3週間の塗装が終わったと思ったら、
1箇所塗り間違えがあり、、、4月に塗り直しです笑



それにしても、、、4年前に見積もった金額より60万円もアップしてました。
恐るべし！！

さて、クルマの話です。

我が家のクルマを順次サマータイヤに交換しています。
CX-30は昨日交換して、
今日はロードスター。雨降る中、カーポートで作業してました。

ロードスターは純正16インチホイールなので、
めちゃ軽いです。

サクッと交換しました。



フロントは20mmスペーサー



リアは25mmスペーサーです



ロードスターは、
なるべくお金をかけずに乗ってます笑

いや、乗ってないですね。
10月末に納車して、まもなく500kmです。。。

来月央はディーラーで6か月点検してきまーす！


というわけで来週末は残りの1台。
BMW118iのタイヤ交換です。

こちらは今、他のところにあるので、

引き取り→タイヤ交換→納車

と、まあまあめんどくさいです笑


では！

どーも🥳

NDロードスターSスペシャルパッケージのシートは、お世辞にもスポーツシートではありません。
フワフワしてます。

E46M3（途中からレカロSPG）、ポルシェ997カレラ、996ターボと、
ドイツ製の硬めのスポーツシートに座っていたので、
余計にかも。

みなさん、よくハンモック式の構造だから、、、と言われてますね。
その通りで、特に腰から背中あたりはフワフワしてます。

おかげさまで49歳になりましたが、
いまのところ腰痛は無し。
でも腰はしっかりと固定したくなります。

本当は、レカロRCSのホワイトシェルが欲しい！



シートヒーター付きだとレール込み、
左右で50万円近くになりそうです。
高ぇ、、、笑

シートヒーターは、
後付けサードパーティって手もありますけどね！

それはさておき、
RSコンセプトが市販されたら買おうと思っている今は、まだレカロは買いません。

娘は来年大学受験ですが、
なんか一人暮らししたがってるので節約&投資で笑

そんなこんなでランバーサポートを導入です。

こんなやつは持っているのですが、



まあまあ厚みがあり、シート座面が狭くなります。
腰は楽ですけどねー。
ロードスターのシートには、少し厚いかなと思います。※個人の感覚です

で、今回はこのエアータイプを使ってみます。






シートカバーとウレタンパッドの間に挟みこみたいので、めくります。

シートを倒し、裏側のシート生地接合部を外します。



こんな感じでコの字フック3箇所で、
シート生地の前面と背面が繋がってます。
下側の生地を車後方に回転させる感じで外します。



こんな感じになります。

シートにはファスナーがついてます。



とくに開かなくても作業は可能です！

フックを外した後、シート前面の生地を前側に引っ張り出します。
こんなふうに↓



あとな隙間からエアーパッドを押し込みます。

シートヒーター付のシートは、
熱線を切らないように。
作業は焦らず、いつも丁寧に！




エアーポンプは右側に出しておきました。
シートとロッカーの隙間からシート裏に落としておけば、
見た目もスッキリですので。

ポンプから空気を送り込むと、
腰部が膨らみ程よいところで固定。

姿勢が良くなり、
腰のフワフワ感も無くなり、
良さげな印象です。

しばらく乗ってみて、効果検証してみます。

作業自体は30分もかかりません。
工具不要だし。

むしろ、
この記事を書くほうが、時間かかってたりします笑


では！