ひとしー！のブログ一覧

どーも！

先の投稿で、エアクリを交換したけど何も変わらないと書きましたが、、、
体感的に変わることが分かりました。

今日少し走りましたが、
3000rpmより上で力強さを感じます。

Over DviveさんのECU書き換えプログラムとの相性なのかもしれませんが、力強くなっています。

実際、ND2幌1.5Lの試乗車と比べても、
自分のクルマの方が、速いな！と感じます。

やはりスピードが乗ってくると、それだけ空気の吸入量は増えるわけで、
フィルター面積を縁いっぱいまで拡大しているエアクリは、従来より多くの空気を、エンジンに流し込むわけですね！

風を送れば火は強くなるので、
エンジンの爆発も同じってことか！？

まあ、今度エンジン設計やってる知人に聞いてみよう。
（気のせいだよと言われる気がします笑）


というわけで、現在のエンジン周りのおさらいです。

●Over Drive ECU書き換え
●Over Drive レーシングエアフィルター
●R-Magic ハイパワーコイルRM2
●NGKレーシングプラグ8番

排気系は純正のままです。


そのうちパワーチェックしてみたいですね！


では！

どーも！

ロードスターはスッキリとしたシンプルでキレイなシルエットで、そこが好みです。



フロントの左右に出っ歯がありますが、
ここをつなぐタイプのリップスポイラーをつけてみました。




RS FACTORY STAGEさんのType Bリップになります。
一番小ぶりなやつ。

FRPで18,000円というリーズナブルな製品ですね。
黒ゲルコート仕上げなので、要塗装です。

フィッティングは、バッチリ合ってました。
日本のショップさんの製品は安心ですね！

というわけで、、、ペーパーがけから。



プラサフ吹いて、、、



またペーパーがけして、
マットブラック塗装→艶消しクリア塗装



晴れの日はよく乾きますが、
雨が続いたため、室内でしばらく放置です。

その間、美味しい隠れ家イタリアンを胆嚢




で、ようやく取り付けました。

Before





After





こんな感じでさりげなく左右の出っ歯をリップで繋ぎ、黒い部分が一本に。
よくできた製品ですね！




かつてE46 M3につけていたリップと似た感じになりました。
派手な、ゴチャゴチャしたエアロが苦手な私には、良い感じです。

（参考）かつての愛車たち
奥のM3のリップに似た雰囲気になりました




取り付けは左右の出っ歯に被せつつ、
両面テープとビス留めしてあるので、
外れて飛んでいくとこは無いでしょう！

FRPなので擦ったら割れてしまうかもしれませんね。
そのときは、同社のTypeCリップにしようと思います。



ウレタン製で割れにくく、28,000円とリーズナブル。
左右の出っ歯を外して取り付けるタイプですね！
※塗装・取り付けはDIYにて


ここにきて、
子供の家庭教師費用が11万円/月と、
衝撃の展開になってしまいました。
※プロの学習プランナーの契約もしたから

レカロRCSを2脚入れようと思いましたが、
ちょっとやめておきます。
※大学受かったら一人暮らしするみたいだしね


しばらくは、
クルマは見て乗って楽しもうと思います笑

いや、そもそもクルマは乗るもんですけどね！


でもでも、暑いからネトフリ見てダラダラしときます。


では！

どーも！

そういえば買ってそのままだった、
Over Driveさんのエアクリーナーに交換しました。

ECUはOverwDrivewさんですからね。
純正交換タイプの、レーシングフィルターというやつです。



※最近、和室で撮影するのがマイブームです笑


エンジンルームは暑いので、
ポルシェ911のときも剥き出しタイプは避けていました。
まして1.5Lしかないロードスターは純正エアクリーナーボックスはそのまま使いたいところ。

上しか使わないなら、、、ですが、
99%街乗りなのでね！笑

ポックスのクリップ２つを外して入れ替えるだけ。
作業は割愛します。




上が純正。
下はOver Drive製。

縁の幅が狭いですね。空気を取り込む面接を稼いでいる感じですね。


というわけで、気分の問題なので、
フレッシュエアーでエンジンも気持ち良いことでしょう！笑


パワー云々とか、ないです。
こんなの笑


水色フィルターが夏っぽい！


では！😊

どーも！

やたらと暑くなりましたね。

そんな中、、、

先日届いたNGKレーシングプラグ




本日、取り付けました。（走行14,800km）

作業はめちゃくちゃ簡単ですが、
とにかく暑かった！
こっちの熱価が上がるわ！！って感じでした笑




ロードスターのボンネットはダンパー式ではないので、このつっかえ棒で支えます。
この20年、欧州車しか乗ってこなかったので、
なんか新鮮なんですよね笑

で、プラグを交換します。




プラグソケットは14HEXになります。
締め付けトルクは15〜20N・mです。

外したプラグは純正の7番。



まあ、普通ですね！


というわけで、NGKレーシングプラグの8番にしました。

OVER DRIVEのECU、R-Magicのパワーコイルとの相性も良さそうです。

更に軽やかにパワフルにエンジンが回るようになりました。

いやあ、速くなったなー！笑

エキマニとか考えてましたが、これでしばらくは良さそうです。
電スロのワンテンポ遅れる感じもなく、
アナログのダイレクト感を感じられる回り方です。
下から上まで、気持ち良く回るエンジンになりました。


いやぁ、楽しいぞ！ロードスター！(^^)





では！！

どーも！

先日、エンジンオイルをFUCHSの5W-40に交換したのは、ご報告した通り。

交換の際に、いつものメカニック様に、、、



ECU書き換えたって言ってたよねぇ。

コイルが赤いのついてるじゃん。
なんか出力高そうだけどこれも換えたの？





YES！

コイルは換えたの？

NO,純正のまま。。。

番手あげても良いんじゃないの？
ECU出回るようにしてコイルも出力上がってるんでしょ？

8番でいいんじゃない？


確かに。。。

まあ、換えるタイミングで番手を上げなよ。
被ることはないから笑
NGKの赤箱が良いよ！

エキマニは戸田レーシングかマキシムが良いよ。
戸田があれば戸田だね！


という会話のやり取りがありまして、、、


赤箱。。。

シャア！！！


ネットで買おうとするもの、メーカー欠品中とか言われ、余計に欲しくなる笑

で、他の店舗をあたってみたら在庫ありました。
しかも安かった笑
※NGK R2558E-8 ✖︎4本で12,000円ほどです


というわけで今日、シャア専用プラグが届きました。

RACING COMPETITION....かっこいい




ロードスターのプラグは14mmですが、
14mmプラグソケットは持っているので、
週末に交換してしまおう。

3倍のスピードになるかもしれん！！！

これからはバンバン回していきます！
遅いけど！！！


ちなみに戸田レーシングからNDロードスター用のエキマニは出ておりません。
マキシムはありますね！

換えませんよ笑

※レカロ2脚が先！その前に2L幌！？


では！