ひとしー！のブログ一覧

どーも！

今日はMAZDAディーラーへ。

妻が2年ほど乗っているCX-30ですが、
低身長の妻には乗りづらいようで、、、

軽のハイトワゴンにしました。

CX-30の下取りを190万円まで頑張ってもらい、値引きして、、、
MAZDAフレアワゴンにしました。

カスタムスタイルXTという、最上級グレードになります。



色はパールホワイト。

中身はSUZUKIスペーシアカスタムです。
バッジ違いです。

ターボ&マイルドハイブリッドになりまして、
よー走ります。




シートヒーターもステアリングヒーターも標準装備。
サテライトビューモニターも付いております。
後席にはオットマンまで付いていたり。

もー何もつけるものがない笑
最近の軽自動車は凄いな！
安全装備も抜群でした。

というわけで、たくさんの荷物が運べるようになりそうです！便利ですね！


さて、、、
これで12Rは買えなくなってしまったかも。

なんだか、来週から国公立大学の入試が始まるのですが、
私大をキープするための入学一次金とかって、
30万円とか払わなあかんのですね。
戻ってこないお金です。これ。
ひょえー！

そして、
入学までにノートPCを用意しろだとか、
あれこれお金がかかります。
学生なので10万円くらいのにしておきましたが。。。

次から次へとポンポンとお金が飛んで行きます。。。


まだ2年後に弟くんも控えていますので、
ヤバいぞ！これ！笑

そんな私は、
1.5Lロードスターを楽しみつつ、
お金を育てていこうと思います。（できるかな？笑）



さて、そんなこんなで、
毎度お馴染みの、次に買うならシリーズ。

最近の一番手は、
メルセデスAMG CLA45Sです。

スタイリッシュです！







欲しいですね〜

毎度、心変わり激しすぎるやろって！？笑



では！！

どーも！

なにげにプラグを交換しました。

NGKレーシングプラグ8番から、
NGK Premium RX7番に変更です。

というか、
半年前に使っていた RXに戻しました。





現在の仕様は、
・Odula ECUチューン
・R Magicパワーコイル2
です。

NGKレーシングプラグ8番は、エンジンをブン回すとモリモリして非常に楽しいのですが、、、
街乗りメインでは、正直トルクが細い印象を受けます。
これは実際の数値が低くなったというより、
着火位置の違いが影響しているっぽいですが、よく分かりません。

でも出足とか低速でタラタラ走るときは、
弱っ！って感じます笑

ちなみに半年使ってみて、こんな焼け具合でした。




というわけで、行ったり来たりしていますが、
Premium RX7番に変更です。

街乗り快適です。

まあ、サーキット走ることがあれば、
そのときはレーシングプラグに交換しましょう！

普段使いには勿体無いですね！！

ところで、妻がCX-30から軽自動車のトールワゴンに買い替えたいみたいです。。。
そっちか！？笑

これで12Rが少し遠のきました笑


では！

どーも！

普段の洗車は、ケルヒャーでババーッと洗っています。
この度、ショートガンを購入。



手持ちの柔からロングホースと組み合わせてみます。



少し重さはありますが、圧倒的に取り回しやすい。
短くなったガン先でシャワー範囲も手軽に変えられて便利。
ホース接続部もクルクル回転式で絡まらず、ユーティリティ性が高いです。

総じて満足です！もっと早く変えば良かった！





調子に乗って、妻のCX-30も洗ってしまいました。


そして、昨年ユーズド購入した夏用のTE37SONICですが、2019年製造のDIREZZA Z3を履いていました。
まあ6年目になるので、タイヤを新調しました。

購入したのはブリヂストン POTENZA Adrenalin RE004。



コンフォート寄りなカジュアルスポーツタイヤなんですかね？
ロードスターの軽量、ローパワーには、
街乗り&ドライブで使うには程よいスペックだと思います。

なんか、運転の練習になる素直なタイヤ
って動画を見たことあります。

正直、街乗りロードスターに71RSやZ3では、軽快さが損なわれる印象があり、
これくらいが良いのかなと思います。
何はともあれ、試してみないことには！です。

交換は3月末あたりかな？

馴染みのガソリンスタンドに直送し、
店内保管してくれています笑


それにしても、
195/50R16 4本で6万円以下ですよ！送料込みで。

996ターボのリアタイヤ1本分。。。
エコ過ぎる。。。

やはり、日本では日本車がコスパ最高ですね！
品質もアフターサービスも日本人寄りで良いですし。


というわけで、ニッポン万歳！
時が来たら12R抽選申し込みすることにしました！（当たるか知らんけど）

2L幌標準をECU書き換えて、、、とか思いますが、
最近、仕事で車載ECUのハッキング防止やら法規対応やらの現場を見ていると、
これはフルコン以外ではECU弄れないよな、もう。。。って感じます。
別のところに影響が出そう。。。

その点、メーカー謹製は強い！


では！

どーも！

週末に家でゴリゴリ仕事してまして、、、
急な発熱と喉の痛みにヤラれ、、、
月曜日にコロナ陽性出ました！涙

2/6までは出社停止です。

次年度計画など忙しい時期なので、
熱が下がったら在宅勤務しようと思い軽く本部長に伝えたら、
堅苦しいこと言うのは嫌だけど、
部長がそんなことしちゃダメでしょ。休みたまえ〜！
と堅苦しいことを言われてしまい、完全静養中です。

寝てばかりは無理なので、
先日買ったパトレイバー全巻を読みまくってます。

で、食って読んで寝て、、、太りそう笑

喉が痛いので、優しい食事を軽く食べるだけですが、動かないと太りますね。。。

さて、本題です。

先日取り付けたクラッチの嵩上げエクステンション。



これが非常に良い感じなのです。

何が良いか？

ドライビングポジションが、うまくとれるようになりました！


過去記事にも書きましたが、
腰にはエアランバーサポートを入れています。



※シート内に納めています

メーカー推奨ポジショニングに則り、
腰を深く座り、クラッチに合わせポジション調整。
ここで通常より、2ノッチ後ろに下がります。

加えて、背もたれをまっすぐ立てられるので、
骨盤に上半身の重さを支える形が保てます。

腰はエアランバーサポートを膨らませて、
背骨をSらせるので、腰も前に押される感じで圧着できます。

2ノッチ下がると、左足の膝がコラムに当たることも避けられます。

このポジション、めちゃくちゃ運転しやすいです。
たぶんポルシェ乗ってた時に近い。
※996ターボはATだったからブレーキペダル合わせでしたけど


この結構直立姿勢ってのが、ラリースタイルっぽいですが、良いのだと思います。

背もたれを倒しがちですが、これがあかんかった！


クルマの話ではないですが、
どこかで、だれかに、
腰痛なんてのは筋肉の衰えですよ！
若い頃に腰痛なんてあまり聞かないじゃない。

運動不足で、食べて飲んで太って、
腹が出て正しく座れなくなるから腰痛になるんですよ！
って言われたのを思い出しました。


というわけで、
現在、小人族の私は161cm、52kg。

幸い、腹は出ていないので、
レカロを買わなくて良いように、
体型維持しつつ、
健康のために少し運動しようかなと思った、
静養生活の今日この頃です。

※サーキット走行には、身体をホールドできるフルバケが良いですね


仕事せず寝てばかりいると、
色々なことを考えますね笑


では！